烟台青岛定制客运运营专项方案.docVIP

烟台-青岛定制快车运行方案

（3月）

烟台交运集团客运运输

序言

伴随高铁及航空业快速发展，传统道路运输企业长途班线受到了致命冲击。以我企业烟台-济南线路为例，高铁开通前天天发送12个班次，且常常需要加班。高铁开通后班次快速缩减至4个仍然会因为上座率低停发。

在长途客运形势不可逆转情况下，我企业将经营关键转移到200公里左右中短途线路。然而从1月经营数据来看，中短途客源也在大幅下降。究其原因是因为各类网络约车平台兴起，凭借着高效、舒适、便捷服务，经过满足大家日益增加个性化出行需求快速挤占短途客运市场。依据12月CNNIC公布《专车市场发展研究专题汇报》显示，23.3%用户对专车含有较高依靠度。10月烟台-青岛动车立即开通，开展满足旅客个性化需求，提供便捷化、精细化、品质化定制客运服务刻不容缓。

目录

第一章行业动态及背景分析………………1

1、客运市场竞争猛烈………1

2、宏观环境助力网络专车、顺风车快速发展………………1

3、定制客运破冰经营困局…………………2

第二章现阶段我企业线路情况分析………3

1、目前面临竞争原因……3

2、青岛线路基础情况………3

3、烟台-青岛客运市场分析…………………4

4、青岛线路开展定制客运SWOT分析……4

第三章定制快车实施细则………………6

1、实施标准………………6

2、平台选择及营调组织…………………6

3、线路安排及推进步骤…………………7

4、班次安排………………7

5、车辆及驾驶员配置……8

6、票价确定………………8

7、服务规范………………8

8、宣传营销…………………9

9、两地联合，运行提效……10

第一章行业动态及背景分析

1、客运市场竞争猛烈

多年来伴随高铁、航空快速发展，传统道路运输企业正遭受前所未有挑战，长途班线在和高铁、航空竞争中显得愈发脆弱。开始，在“互联网+便捷交通”大潮中更是将私家车运行拉入“灰色地带”，专车、顺风车等兴起，快速挤占传统道路运输企业短途班线市场。

相对于动车速度优势，专车、顺风车以其“门到门”服务优势对短途班线客运市场侵占愈加严重。加之现阶段政策和行业标准相对滞后，相关行业标准迟迟没有落地，越来越多私家车加入了滴滴快等平台，深入挤占客运市场。

2、宏观环境助力网络专车、顺风车快速发展

即使各研究机构普遍认为滴滴快等P2P专车商业模式受政策风险较大，但依据7月形成《相关深化改革深入推进出租汽车行业健康发展指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行措施》两个文件征求意见稿来看，交通运输部对在节假日期间或通勤时段不以盈利为目标、分摊出行成本，或无偿友好互助顺风车拼车等分享经济出行方法明确给了支持。而且在3月14日举行全国人大记者会上，交通部长杨传堂再次明确表态，交通部激励合乘顺风车等分享模式发展。由此能够判定，在一定时期内顺风车将连续对传统道路客运行业造成冲击，传统道路运输企业急需寻求新客运模式来应对冲击。

3、定制客运破冰经营困局

当从事长途道路客运服务传统汽车客运企业经营者在为公路客运生存和发展绞尽脑汁时，江苏等地开展定制客运为公路客运经营者提供了借鉴，道路客运市场空间应该还很大，只不过需要认真地进行细分和开发。

传统道路运输模式存在发车时间、地点固定，运行时间过长，旅客换乘次数较多问题，不能满足不一样出行消费水平层次，出行时间速度要求旅客对道路客运提出新需求。定制客运正是为了顺应旅客需求，细分高端旅客和一般旅客市场，愈加好地为高端旅客提供高标准服务客运服务新模式。

第二章现阶段我企业线路情况分析

1、目前面临竞争原因

自12月青荣城际铁路开通以来，我企业关键盈利线路济南、青岛受到了很大程度冲击。滴滴快等网络约车平台兴起加剧了原有线路客源下滑。青岛线路1月同期对比客流下降30%，青岛方向动车将于10月份开通，经营形势严峻。

2、青岛线路基础情况

烟台-青岛线路全程240公里，运行约4小时（烟台－流亭机场220公里），现在运行17部车（其中牟平－青岛4部），返程青岛四方站始发16部，青岛火车站始发1部，进青岛东站配客3部，进城阳北站配客2部，进流亭机场配客13部。

青岛线路存在以下问题：一是运行时间过长，全程运行4小时左右。经过调查，青岛线路商务旅客较多，数次反应期望缩短运行时间，但出于安全考虑，限速100KM/H要求不会改变；二是受天气原因影响较大。伴随中国