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胶凝含蜡原油管道再启动特性的环道实验：多因素影响与机制探究

一、引言

1.1研究背景与意义

在现代能源运输体系中，含蜡原油的管道运输占据着举足轻重的地位。作为石油资源的一种常见形态，含蜡原油在全球范围内被广泛开采与运输。然而，由于其独特的物理性质，含蜡原油在管道输送过程中会面临一系列复杂的问题，其中胶凝和再启动问题尤为关键。

含蜡原油的主要特点是在低温环境下，蜡晶会逐渐析出并相互连接，形成复杂的蜡晶网络结构。这一结构的形成导致原油的粘度急剧增加，流动性大幅下降，甚至可能使原油胶凝，完全失去流动性。这种特性使得含蜡原油管道在正常运行时就需要精心维护和管理，而一旦发生停输，后续的再启动过程更是充满挑战。

管道停输的原因多种多样，可能是计划性的维护检修、设备故障，也可能是不可抗力因素如自然灾害、意外事故等导致。当含蜡原油管道停输后，管内原油温度会逐渐降低，蜡晶进一步析出和聚集，胶凝现象加剧。此时再启动管道，需要克服管内原油胶凝结构所产生的巨大阻力，若处理不当，可能引发严重的后果。

从安全角度来看，若再启动压力过高，超过管道的承受能力，可能导致管道破裂、泄漏，引发火灾、爆炸等重大安全事故，不仅会造成人员伤亡和财产损失，还会对周边环境造成严重污染。从经济角度考虑，停输再启动失败导致的凝管事故，会使管道长时间无法正常运行，影响原油的输送效率，增加运输成本。一方面，为了恢复管道运行，可能需要采取诸如加热、添加降凝剂等措施，这些操作都需要投入大量的资金；另一方面，管道停运期间，原油生产企业的产品无法及时输送，可能导致生产停滞，造成间接经济损失。

因此，研究胶凝含蜡原油管道的再启动特性具有极其重要的意义。通过深入探究再启动过程中的各种特性，可以提前预测再启动过程中的压力、流量等参数变化，为管道的安全再启动提供科学依据。这有助于制定合理的再启动方案，优化操作流程，降低再启动风险，确保管道安全、稳定运行。同时，也能够减少因停输再启动问题导致的经济损失，提高管道运输的经济效益和社会效益，对于保障能源供应的稳定性和可靠性具有不可忽视的作用。

1.2国内外研究现状

含蜡原油管道停输再启动问题一直是油气储运领域的研究热点，国内外众多学者和研究机构围绕相关数学模型和计算方法展开了大量研究，取得了一系列具有重要价值的成果。

在国外，早在20世纪70年代，Uhde和Kopp在学术会议上就对胶凝原油启动过程进行了深入描述，阐述了原油冷启动过程的4个主要组成阶段，即压力沿管道的传播过程、原油的屈服过程、粘度由初始状态裂降至平衡状态的过程和管道的清管过程，为后续研究奠定了理论基础。Sestak、Charles和Cawkwell等学者对胶凝原油管道启动压力和清管时间进行研究，提出了简单计算方法，在一定程度上推动了再启动压力计算的发展。在温降计算方面，阿卡帕金等学者推导出了埋地管道停输温降的解析解，但在推导过程中对管内原油物性及周围环境条件作了较多简化。随着数值计算技术的发展，国外学者将原油停输温降过程看作非稳态导热问题，建立基本类似的数学模型，采用有限元或有限差分对停输温降进行数值计算，提高了温降计算的准确性。在再启动过程水力计算方面，Cheng根据流动形态的不同，将管流的横截面划分为流动区、蠕变区、弹性变形区，据此求解启动过程的流量和压力，但未考虑原油的可压缩性。Davidson在采用Chang模型基础上，考虑了原油的可压缩性，但在压力波速处理时采用声速近似。这些研究从不同角度对再启动过程进行了分析和建模，为解决实际问题提供了理论支持。

国内在含蜡原油管道停输再启动研究领域也取得了丰硕成果。刘天佑对启动压力进行了理论分析，将再启动压力模型分为高程引起压降、惯性压降和摩阻压降3个部分，为后续研究提供了重要的思路和方法。然而，其对压力波速计算和含蜡原油触变性等的处理相对粗糙，存在一定的局限性。李才等通过室内环道模拟试验，分析管道再启动的实际过程，将启动过程中的胶凝原油分为初始屈服段、残余屈服段和屈服裂降段，分别进行计算，建立了再启动压力的数学模型，计算结果与试验数据吻合，在理论和实践结合方面做出了重要贡献。但该模型根据小型环道试验数据回归的压力波速计算公式运用到实际管道上可能存在偏差。张静楠、兰浩等在传统启动压力计算模型的基础上，建立了一种新的含蜡原油管道停输再启动压力计算方法，考虑管道沿线高程差引起的压降，并对管道进行区域离散化来求解摩阻压降，采用更适合表达含蜡原油触变性的Houska触变模型，提高了计算的准确性和广泛适用性。

尽管国内外在含蜡原油管道停输再启动数学模型和计算方面取得了显著进展，但仍存在一些不足之处。在数学模型方面，现有的模型大多对实际情况进行了简化，难以全面准确地描述含蜡原油管道停输再启动的复杂过程。例如，很