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2025年一级造工程师(交通)案例分析真题及答案

某山岭高速公路第3合同段，路线长12.6km，双向四车道，设计速度100km/h，路基宽26m。K5+300～K6+900段为深挖路堑，最大挖深38m，地层为Ⅳ级次坚石，采用深孔台阶爆破，挖掘机配自卸汽车运输。招标文件给出的工程量清单列有“挖石方”480000m3（天然密实方），“利用石方填筑”120000m3（压实方），“弃石方”360000m3（天然密实方）。合同专用条款约定：

1.石方开挖综合单价已含钻孔、爆破、解小、装运、边坡修整、安全警戒等全部费用；

2.利用石方填筑综合单价已含推平、碾压、洒水、沉降补方等；

3.弃石方运距1km以内按1km计，超过1km每增运0.5km按0.5km计，不足0.5km按0.5km计；

4.因征地滞后，K6+100～K6+300右侧20m处新增弃土场，运距由招标时的1.2km变为3.8km。

施工过程中发生如下事件：

事件1：监理工程师指令对K5+800～K6+000段边坡按1∶0.75放坡，较设计1∶0.5放坡增加挖石方18000m3（天然密实方），该部分石方强度较低，只能弃方。

事件2：因火工品管制，承包人改用液压破碎锤配合切割法开挖，经监理签认，实际完成挖石方480000m3，其中利用石方填筑仍为120000m3，但弃石方运距全部变更为3.8km。

事件3：承包人申报“利用石方填筑”变更单价，理由是实际采用液压破碎锤开挖，石料粒径变小，需增加二次破碎及二次倒运费用。

问题：

1.计算事件1引起的挖石方、弃石方增减工程量及相应价款。（4分）

2.事件2是否构成合同价款调整？若调整，计算调整金额。（6分）

3.事件3中承包人提出的单价变更是否成立？说明理由并给出造价工程师应签认的综合单价。（6分）

4.若合同专用条款未约定“超运距”调价方法，但招标文件技术规范写明“运距变化超过±30%可调整单价”，试计算事件2运距变化率并判断是否可调。（4分）

【答案】

1.事件1仅增加挖石方18000m3（天然密实方），全部弃方，故：

挖石方增加：+18000m3

弃石方增加：+18000m3

合同清单单价：挖石方42.30元/m3，弃石方增运0.5km单价3.60元/m3·0.5km

价款增加：18000×42.30+18000×(3.8–1.2)/0.5×3.60

=761400+18000×5.2/0.5×3.60

=761400+673920=1435320元

2.事件2属于“改变施工方法但实体工程量未变”，根据《标准施工招标文件》第15.3款，施工方法改变引起的费用变化由承包人承担，除非监理指令改变。本例为承包人主动改用破碎锤，故不构成合同价款调整，调整金额0元。

3.承包人主张“粒径变小导致二次破碎”不成立。原因：

(1)合同综合单价已包含“解小”费用；

(2)液压破碎锤本身即把石块破碎至可填筑粒径，无需额外二次破碎；

(3)二次倒运属施工组织范畴，不予补偿。

造价工程师应维持原综合单价51.80元/m3（压实方），不予调整。

4.原运距1.2km，新运距3.8km，变化率：(3.8–1.2)/1.2=216.7%30%，故可调价。

增运距：3.8–1.2=2.6km，折合5个0.5km。

可调金额：360000×5×3.60=6480000元

——————————第二题（20分）——————————

某跨江特大桥主桥为（85+150+85）m预应力混凝土连续箱梁，采用悬臂浇筑法施工。0块长12m，单箱单室，顶板宽16.5m，底板宽8m，梁高9m，腹板厚0.7m，顶板厚0.3m，底板厚1.1m。0块采用钢管柱+贝雷梁支架现浇，支架高度35m，搭设宽度20m。

招标文件给出的清单项目有：

“现浇0块混凝土”C551860m3，“0块普通钢筋”HRB400325t，“0块预应力钢绞线”φs15.2142t，“支架搭设”1450t，“支架预压”1450t。

施工过程中发生：

事件A：因航运管制，0块施工推迟2个月，承包人要求补偿支架超期租赁费；

事件B：实际混凝土量1910m3，钢筋330t，钢绞线145t，支架搭设及预压量不变；

事件C：监理工程师要求对支架进行超载预压，预压重量为1.2倍梁体自重，增加砂袋荷载2800t