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2025年无人机考试题库及答案(易错题)

一、单项选择题（共30题，每题2分，共60分）

1.根据2024年修订的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，轻型无人机（4千克≤空机重量≤25千克）在管制空域内飞行时，驾驶员需持有（）

A.视距内驾驶员执照

B.超视距驾驶员执照

C.无需执照（仅需注册）

D.教员执照

答案：A

解析：条例第二十八条明确，轻型无人机在管制空域飞行需持视距内驾驶员执照；超视距飞行（如指挥链路超出视距）需超视距执照；微型（≤4千克）在适飞空域无需执照。

2.以下哪种气象条件最可能导致多旋翼无人机出现“风切变”危险？

A.稳定的2级顺风

B.雷暴云边缘的下沉气流与周围上升气流交汇区

C.湿度80%的阴天

D.海拔1000米处的持续3级侧风

答案：B

解析：风切变是短距离内风向/风速的剧烈变化，常见于雷暴云周边（下沉气流与环境气流碰撞）、锋面附近或地形复杂区。多旋翼抗风能力有限（通常≤6级），风切变易导致失控。

3.某FPV竞速无人机（空机重量1.2千克）在非管制空域飞行时，飞行真高不得超过（）

A.120米

B.50米

C.30米

D.无限制（需保持视距）

答案：C

解析：《条例》第三十四条规定，微型无人机（空机≤4千克）在适飞空域内，真高不超过50米；但FPV（第一视角）飞行因依赖图传而非肉眼视距，需额外限制为真高≤30米，避免与有人机冲突。

4.无人机电池（锂聚合物电池）在充电时，若发现单节电压超过4.35V，应立即（）

A.继续充电至满电

B.降低充电电流

C.停止充电并检查电池

D.更换充电器

答案：C

解析：锂聚合物电池单节安全电压为3.7V（标称）-4.2V（满电），超过4.35V会导致内部化学结构破坏，可能起火。此时必须停止充电，检查电池是否鼓包或线路故障。

5.以下关于无人机失速的描述，正确的是（）

A.失速仅发生在固定翼无人机，多旋翼不会失速

B.失速是由于迎角过大导致升力骤降

C.失速时无人机速度必然低于最小平飞速度

D.增加油门可立即改出失速

答案：B

解析：失速本质是机翼/桨叶迎角超过临界值，导致气流分离、升力骤降，固定翼和多旋翼（桨叶作为旋转翼）均可能发生。多旋翼在大速度前飞时，桨叶前行/后行桨尖易因相对气流速度差异引发失速（如“后行桨失速”）。

6.某小型无人机（空机重量30千克）计划在A类空域（高空管制空域）飞行，需提前（）向空中交通管理机构提出申请

A.12小时

B.24小时

C.48小时

D.72小时

答案：C

解析：《条例》第三十二条规定，小型（25千克＜空机≤150千克）、大型无人机在管制空域飞行，需提前48小时申请；轻型需提前24小时；微型在适飞空域无需申请（但需实时报备）。

7.无人机飞行中出现“罗盘校准错误”警报，最可能的原因是（）

A.飞控系统温度过高

B.附近存在强电磁干扰（如高压电线、磁铁）

C.电池电量低于20%

D.卫星信号弱（GPS/北斗定位差）

答案：B

解析：罗盘（磁罗盘）用于感知地磁方向，强电磁干扰会导致数据偏差。飞控检测到罗盘数据与IMU（惯性测量单元）数据冲突时会报错。卫星信号弱会触发“GPS信号弱”警报，而非罗盘问题。

8.以下哪种情况属于“超视距飞行”？（肉眼视距约500米）

A.无人机在400米距离，高度100米，肉眼可见

B.无人机在600米距离，通过图传监控飞行

C.无人机在300米距离，高度200米，肉眼可见

D.无人机在500米距离，高度50米，肉眼可见

答案：B

解析：视距内飞行定义为“驾驶员或观测员肉眼能直接持续观察无人机的飞行状态”，需同时满足“距离≤500米、高度≤120米”（部分地区细则可能调整）。通过图传监控但肉眼不可见即属于超视距，需超视距执照。

9.多旋翼无人机在强侧风（6级，风速10.8-13.8m/s）中悬停时，正确的操作是（）

A.增大油门保持高度，无需调整航向

B.向风的来向适当压杆，抵消风的影响

C.关闭GPS模式，切换至手动模式

D.立即返航

答案：B

解析：侧风会推动无人机向顺风方向漂移，需向风的来向（逆风方向）压杆（如左侧风则压左杆），使无人机机头略朝风，利用桨叶倾斜产生的水平分力抵消风阻。6级风在多旋翼抗风能力范围内（多数消费级抗风5-6级），无需立即返航。

10.无人机航拍时，若需拍摄运动物体（如赛车）的追踪镜头，最佳飞行模式是（）

A.姿态模式（无GPS）

B.航点模式（自动按预设路