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符号说明
汽车总质量kg
重力加速度N/kg
道路最大阻力系数
驱动轮滚动半径mm
发动机最大扭矩N·m
主减速比
汽车传动系传动效率
一档传动比
汽车满载载荷N
路面附着系数
第一轴和中间轴中心距mm
中间轴和倒档轴中心距mm
第二轴和中间轴中心距mm
中心距系数
直齿轮模数
斜齿轮法向模数
齿轮压力角°
斜齿轮螺旋角°
齿轮宽度mm
齿轮齿数
齿轮变位系数
齿轮弯曲应力MPa
齿轮接触应力MPa
齿轮所受圆周力N
轴向力N
径向力N
计算载荷N·m
应力集中系数
摩擦力影响系数
齿轮材料弹性模量MPa
重合度影响系数
主动齿轮节圆半径mm
从动齿轮节圆半径mm
主动齿轮节圆处曲率半径mm
从动齿轮节圆处曲率半径mm
扭转切应力MPa
轴抗扭截面系数
轴材料剪切弹性模量MPa
轴截面极惯性矩
垂直面内挠度mm
水平面内挠度mm
轿车变速箱设计
摘要
本设计任务是设计一台用于轿车上FR式手动变速器。本设计采取中间轴式变速器，该变速器含有两个突出优点：一是其直接档传动效率高，磨损及噪声也最小；二是在齿轮中心距较小情况下仍然能够取得较大一档传动比。
依据轿车外形、轮距、轴距、最小离地间隙、最小转弯半径、车辆重量、满载重量和最高车速等参数结合自己选择适合于该轿车发动机型号能够得出发动机最大功率、最大扭矩、排量等关键参数。再结合一些轿车基础参数，选择合适主减速比。依据上述参数，再结合汽车设计、汽车理论、机械设计等相关知识，计算出相关变速器参数并论证设计合理性。
它功用是：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速改变范围，以适应常常改变行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利工况下工作；②在发动机旋转方向不变前提下，使汽车能倒退行驶；③利用空档，中止动力传输，以使发动机能够起动、怠速，并便于发动机换档或进行动力输出。这台变速器含有五个前进档（包含一个超速档五档）和一个倒档，并经过锁环式同时器来实现换档。
关键词：变速器，锁环式同时器，传动比，中间轴，第二轴，齿轮
Thedesignofsaloongearbox
ABSTRACT
ThedutyofthisdesignistodesignaFRtypemanualtransmissionusedinthesaloon,It’sthecountershaft-typetransmissiongearbox.Thistransmissionhastwoprominentmerits:Firstly,thetransmissionefficiencyofthedirectdrivekeepsoffhigh,theattritionandthenoisearealsoslightest;S
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