03--爬模架体计算书4.5m.docVIP

中铁十四局集团渝黔高速公路扩能工程狮子河大桥高墩专项施工方案

第PAGE1

第PAGE1页共NUMPAGES23页

液压自爬模架体计算书

编制计算书遵守的规范和规程：

《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）

《钢结构设计规范》（GBJ50017-2003）

《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）

《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）

《建筑施工计算手册》江正荣编著

《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）

《公路桥涵施工技术规程》JTJ041-2000

爬模由预埋件、附墙装置、导轨、支架、模板及液压动力装置组成，总装示意图如下。

三.计算参数：

A 架体系统基本参数：

2个架体支承范围：≤5米；

架体高度： 11.9米（不包括导轨）；

平台宽度： 上平台①=1m，主平台②=2.9m，液压操作平台③=2.7m，吊平台④=1.9m

额定压力： 16Mpa；

油缸行程： 400mm；

导轨步距： 300mm;

液压泵站流量： 1.6L/min；

伸出速度： 约200mm/min；

额定推力： 50KN；最大800KN；

双缸同步误差： ≤20mm；

爬升速度： 6m/hour；

倾斜度： ±22°；

浇筑层高 3-6m；

砼强度达10MPa以上时，液压自爬模具备爬升及承受设计荷载条件。

B 作业层数及施工荷载分部：

上平台①≤3KN/m2，主平台②≤1.5KN/m2，液压操作平台③≤1.5KN/m2，吊平台④≤

0.75KN/m2

C 计算取值：

墩身宽3米，两面共用一组爬模，以墩身6米的爬面计算，模板高度4.5米。除与结构连接的关键部件外，其它钢结构剪力设计值为：FV=125Mpa; 拉力设计值为：F=215Mpa;如上图方案布置，分配到单位上架体的模板宽度为6/2=3米，平台宽度为6/2=3米；每榀下架体承担1榀上支架。

D风荷载

1、拆模非爬升状态加载

横桥向风荷载假定水平地垂直作用于桥梁各部分迎风面积的形心上，按《公路桥涵设计通用规范》标准值按下式计算：

(4.3.7-1)

(4.3.7-2)

(4.3.7-3)

(4.3.7-4)

(4.3.7-5)

式中Fwh——横桥向风荷载标准值（KN）；

Wo——基本风压（KN/m2），全国各主要气象台站10年、50年、100年一遇的基本风压可

按附表A的有关数据经实地核实后采用；

Wd——设计基准风压（KN/m2）；

Awh——横向迎风面积（m2），按桥跨结构各部分的实际尺寸计算；（6x4.65=27.9m2）

V10——桥梁所在地区的设计基本风速（m/s），系按平坦空旷地面，离地面10m高，重现期为100年10min平均最大风速计算确定；当桥梁所在地区缺乏风速观测资料时，V10可按附录A“全国基本风速图及全国各气象台站基本风速和基本风压值”的有关数据并经实地调查核实后采用；按8级风取值20.7m/s；

Vd——高度Z处的设计基准风速（m/s）；

Z——距地面或水面的高度（m）；取值100米

γ——空气重力密度（KN/m3）；

K0——设计风速重现期换算系数，对于单孔跨径指标为特大桥和大桥的桥梁，K0=1.0，对其他桥梁，K0=0.90，对施工架设期桥梁，K0=0.75；当桥梁位于台风多发地区时，可根据实际情况适度提高K0值；取值1

K3——地形、地理条件系数，按表4.3.7-1取用；取值1K5——阵风风速系数，对A、B类地表K5=1.38，对C、D类地表K5=1.70，A、B、C、D地表类别对应的地表状况见表4.3.7-2；属于A类；

K2——考虑地面粗糙度类别和梯度风的风速高