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中铁十四局集团有限公司滁马高速路基工程CM-01标
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拱形骨架护坡施工方案
根据我标段的整体工作布署，决定将K5+910～K6+000段左侧拱形骨架护坡作为“首件工程”先行施工。其中K5+955～K6+000段左侧拱形骨架护坡全长45m，通过对首件拱形骨架护坡施工前的周密策划，对人员、设备、技术、工艺合理组合，规范化施工，并通过检查、总结、完善等手段达到预期的目标，同时将操作方法、工艺流程固定化、标准化，以便指导后续护坡的施工。
一、编制依据
1.滁马高速路基工程小型预制构件变更文件；
2.路基施工技术规范（JTGF10—2006）；
3.公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)
4.现行的其它技术规范，技术标准、条例、法规及验收规范等；
5.己进场的施工机械及施工技术能力；
6.我公司相似工程施工中成熟的施工技术和管理经验，及相关项目管理办法。
二、工程概况
K5+910～K6+000段左侧路基填土高度大于4m，边坡形式采用拱形骨架护坡，路基平均填高8.3m，设置四级拱圈。
三、施工准备情况
1、原材料试验已完成并通过审批。
2、人员、机械已到位，满足开工条件。
目前K5+910～K6+000段左侧拱形骨架护坡的复测已全部完成，结果符合规范要求。为了能够保质保量按时完成工程，我项目部立即组织相关人员和设备积极投入施工，具体情况见人员配备一览表及主要机械设备表：
人员配备一览表
序号
责任类别
姓名
备注
1
项目负责人
彭维庆
负责全面组织协调安排工作
2
项目总工
龚仕春
技术总负责
3
现场负责人
刘文兴
施工总负责
4
技术负责人
姜义超
负责施工方案编制、技术交底
5
测量负责人
崔涛
全面测量工作
6
试验负责人
王大伟
试验检测工作
7
安全负责人
徐金领
施工安全总负责
8
现场技术员
孙守玉
现场技术及质量控制
机械设备一览表
序号
名称
数量
备注
1
挖掘机
1
卡特-70
2
振捣棒
2
50型
3
滚筒搅拌机
1
4
台秤
1
100Kg
四、拱形骨架护坡主要工程数量及技术要求
4.1主要工程数量
拱形骨架预制块：915块；护脚：C25砼32.85方；M10水泥砂浆：7.32m3。
4.2技术要求
1、拱形骨架净距宽×高=3.0m×3.6m，采用6种C25砼预制块拼装而成，拱部骨架截面为“L”型，宽0.33m，主骨架截面为“U”型，宽0.46m，骨架嵌入路堤边坡深0.11m，外露截水槽0.08m，宽0.08m，采用C25现浇砼条形基础，底宽0.86m，深1m。
2、骨架护坡每隔12m设一道伸缩缝，缝宽0.02m，缝内填塞沥青麻筋，深度不小于10cm。
4.3材料要求
1、砂：采用中（粗）砂，产自永和关砂场，砂的粒径不大于5mm，砂的含泥量应符合规范要求。
2、水泥：每批水泥均应有生产厂家的出厂合格证，储存期超过三个月的水泥应重新试验确定标号。水泥储存在通风良好处，并做好防潮防水措施，结块的水泥严禁使用。
3、拌合水：使用经化验合格后的水或饮用水。
4、砼预制块质量满足要求。
五、拱形骨架护坡施工方案
本段拱形骨架护坡采用平行流水作业法施工。采用挖掘机配合人工刷坡，预制块安装自上而下进行布线，自下而上进行砌筑，砌筑上层时，不应振动下层。目前本标段已完成了该段路基护坡的施工放样，施工设备、材料均已进场，具备了开工条件。
5.1坡面修整
按照边坡坡度、基础高程等数据设固定的样板挂线，清刷表面松散土层及浮土，填补坑凹并拍实使坡面平整，基底的压实度应与同层路基压实度相同，以免下沉而使砌体产生裂缝，影响砌体的整体稳定性。
坡面整修经验收合格后，方可进行下道工序施工。
5.2测量放线
按设计图纸对拱型骨架轮廓挂线放样，准确定位基槽开挖范围。对于弧形部分定出圆心位置后画出弧线。
5.3基槽开挖
拱型骨架基槽采用人工刻槽的方法，基槽开挖时应注意几何尺寸位置的准确，骨架刻槽深度为11cm，将骨架置于填方边坡之内，顶面与坡面平齐。
5.4砂浆的拌和及配比
砂浆不得人工拌和，一律用拌和机操作，拌和时间为3～5min，并且在拌和机一侧挂有配合比标示牌，标示牌理论配合比、砂浆标号、每盘配合比，试验室理论配合比为水泥：砂：水=263:1510:270=1:5.74:1.03（每方砂浆中的水泥用量为263kg，水量为270kg，砂子用量为1510kg），实际配合比根据现场实际情况作相应调整。施工拌和配料时严格按配合比操作，并配合试验室作相应的砂浆试件并同条件养护。拌和的砂浆必须有良好的和易性，随拌随用，保持适宜的稠度，运输到施工地点时，在原地面铺设存放砂浆的铁皮或竹胶板。
5.5骨架基础浇筑
骨架基
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