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2025年航空宇航科学与技术考研模拟试卷（含答案）

考试时间：______分钟总分：______分姓名：______

一、选择题（每题2分，共20分。请将正确选项的字母填在题后的括号内。）

1.下列关于空气粘性的描述，错误的是（）。

A.粘性导致流体的能量耗散。

B.粘性仅存在于高速流动中。

C.粘性力是剪切应力。

D.粘性影响边界层内的流动状态。

2.在翼型理论中，升力系数C_L与（）无关。

A.翼型弯度。

B.翼型面积。

C.来流速度。

D.流体密度。

3.飞行器进行俯仰机动时，主要改变的是（）。

A.纵向速度。

B.横向速度。

C.竖向速度。

D.角速度。

4.涡轮喷气发动机的推力主要来源于（）。

A.燃气热力学循环。

B.气流经涡轮的功。

C.燃气膨胀做功推动喷管排气。

D.燃料燃烧释放的能量。

5.飞行器结构设计中，抗疲劳设计主要考虑（）的影响。

A.静态载荷。

B.动态载荷。

C.环境载荷。

D.制造误差。

6.航天器进入大气层返回地球时，主要面临的问题不包括（）。

A.高温烧蚀。

B.高过载。

C.微量气体泄漏。

D.通讯中断。

7.航空航天材料中，钛合金的主要优点是（）。

A.密度小，强度高。

B.硬度高，耐磨性好。

C.耐腐蚀性好，价格低廉。

D.热膨胀系数小，导热性好。

8.飞行控制系统中的伺服放大器主要作用是（）。

A.传感器信号放大。

B.执行机构驱动。

C.信号滤波。

D.状态监控。

9.航空航天领域常用的复合材料主要是指（）。

A.金属基复合材料。

B.陶瓷基复合材料。

C.高分子基复合材料。

D.上述所有。

10.飞行器气动弹性静稳定性是指（）。

A.飞行器在静载荷作用下不发生颤振。

B.飞行器在气动力作用下不发生失速。

C.飞行器在气动力和弹性力共同作用下不发生发散。

D.飞行器在气动力和弹性力共同作用下不发生颤振。

二、填空题（每空2分，共20分。请将答案填在横线上。）

1.空气动力学的核心问题是研究气流与物体的相互作用，包括______和______。

2.飞行力学中，飞机的稳定性通常分为______、______和______三种类型。

3.涡轮喷气发动机的热力循环主要包括______、______、______和______四个过程。

4.飞行器结构强度设计的基本要求是______、______和______。

5.航天器轨道转移常用的方法有______和______两种。

6.航空航天材料的热性能主要包括______、______和______等。

7.飞行控制系统通常由______、______、______和______四个部分组成。

8.复合材料的性能通常比基体材料的性能______。

9.飞行器的气动弹性颤振是指气动力和弹性力相互作用下发生的______。

10.航空航天工程中，常用的数值计算方法包括______和______。

三、简答题（每题5分，共20分。请简要回答下列问题。）

1.简述层流边界层和湍流边界层的区别。

2.简述飞行器纵向稳定性的定义及其影响因素。

3.简述火箭发动机与喷气发动机的主要区别。

4.简述复合材料在航空航天领域应用的优势。

四、计算题（每题10分，共30分。请列出计算过程并给出最终答案。）

1.已知某翼型的升力系数C_L为1.2，来流速度V为300m/s，空气密度ρ为1.225kg/m3，翼型面积S为20m2。求该翼型产生的升力。

2.已知某涡轮喷气发动机的进气流量为100kg/s，燃气出口温度为1500K，燃气出口压力为0.1MPa，燃气比热容C_p为1000J/(kg·K)。假设燃气在喷管中绝热膨胀至大气压强（1MPa），求喷管的出口速度。（燃气初温为800K，大气压强为1MPa）

3.已知某飞行器在水平直线飞行时，机翼产生的升力为200kN，机身产生的阻力为20kN，发动机产生的推力为250kN。求该飞行器的加速度。（飞行器质量为5000kg）

五、分析题（每题10分，共20分。请分析下列问题并给出结论。）

1.分析影响飞行器颤振临界速度的因素。

2.分析碳纤维复合材料在航空航天领域应用面临的挑战和解决方案。

试卷答案

一、选择题

1.B

2.B

3.