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2025年云南省汽车驾驶员高级理论知识考试带解析含答案

1.单项选择题（每题1分，共40分。每题只有一个正确答案，请将正确选项的字母填入括号内）

1.1在海拔2500m的云南山路上，一辆满载的客车以60km/h下坡，驾驶员发现制动踏板行程逐渐增大，最可能的原因是（）。

A.制动液沸点降低导致气阻

B.真空助力器膜片破裂

C.制动总泵回油阀卡滞

D.制动分泵皮碗老化

解析：高原气压低，制动液沸点下降，长下坡持续制动使油温升至沸点产生蒸汽，形成气阻，踏板发软行程变长。

答案：A

1.2装备缸内直喷汽油机的车辆，在冷启动后怠速抖动，检测发现1缸失火率12%，其余缸2%，数据流显示1缸喷油脉宽比平均值高0.8ms，最应优先检查（）。

A.1缸点火线圈

B.1缸喷油器密封圈

C.高压油泵泄压阀

D.燃油低压传感器

解析：脉宽异常增大且仅单缸失火，首先排除喷油器滴漏导致混合气过浓。

答案：B

1.3依据《GB7258-2022》对乘用车制动距离要求，在30km/h初速度下，满载检验的应急制动距离不得大于（）。

A.9.0m

B.12.5m

C.18.0m

D.20.0m

解析：标准条款5.2.3规定，乘用车应急制动距离≤18m（30km/h，满载）。

答案：C

1.4云南山区多雨雾，车辆以80km/h驶入一段半径为250m的右弯，路面附着系数0.35，该车不发生侧滑的最大理论横向加速度约为（）。

A.2.8m/s2

B.3.4m/s2

C.3.8m/s2

D.4.2m/s2

解析：a=μg=0.35×9.8≈3.4m/s2，当实际横向加速度3.4m/s2即侧滑。

答案：B

1.5一辆前驱电动车采用永磁同步电机，电机控制器报“IGBT过热”，环境温度25℃，连续爬坡10km后触发，最不可能导致过热的因素是（）。

A.电机冷却水泵转速低于目标值

B.电机转子退磁

C.控制器散热片被泥浆覆盖

D.电池包SOC降至15%

解析：SOC低只会限制功率输出，不会直接造成IGBT过热。

答案：D

1.6关于ACC自适应巡航，下列说法正确的是（）。

A.雷达可穿透浓雾识别200m目标

B.静止车辆可被77GHz雷达稳定识别

C.弯道半径125m时系统可能丢失目标

D.跟车时距设置为1.0s比2.0s更省油

解析：弯道半径过小，雷达波束偏离车道中心，目标易丢失。

答案：C

1.7柴油车SCR系统喷射尿素后NOx转化效率低，排温280℃，无相关传感器故障码，最应检查（）。

A.尿素泵滤芯

B.喷嘴雾化角度

C.排气管壁厚

D.燃油硫含量

解析：排温满足起喷条件，优先确认喷嘴是否因结晶导致雾化不良。

答案：B

1.8车辆爆胎后，驾驶员首先应（）。

A.猛踩制动减速

B.紧握方向盘修正行驶方向

C.立即开启危险报警闪光灯

D.挂空挡滑行至停车

解析：爆胎瞬间方向偏离，首要任务是稳方向避免失控。

答案：B

1.9关于新能源汽车绝缘检测，下列描述正确的是（）。

A.绝缘电阻500Ω/V即判定为一级漏电

B.检测时车辆必须处于READY状态

C.正负极对地绝缘阻值差100Ω/V不影响安全

D.绝缘监测仪IMD采用低频方波注入法

解析：国标要求IMD采用低频方波，频率1-10Hz，避免干扰。

答案：D

1.10在高原行驶中，涡轮增压汽油机出现“高原功率恢复”现象，其主要原因是（）。

A.进气温度降低，爆震倾向减小

B.涡轮背压下降，增压压力相对升高

C.大气压力低，排气脉冲增强

D.ECU切换至高海拔点火角图

解析：高原大气压低，排气侧背压下降，涡轮前后压差增大，增压压力相对提高。

答案：B

1.11关于EBD电子制动力分配，下列说法错误的是（）。

A.通过轮速传感器实时计算滑移率

B.可独立控制后轮两条制动管路压力

C.车辆满载时EBD介入阈值比空载低

D.失效后仪表盘红色制动警告灯点亮

解析：EBD失效点亮黄色EBD灯，红色为制动液位或压力警告。

答案：D

1.12某车采用48V轻混系统，BSG电机峰值功率15kW，若要在12s内将发动机从0rpm拖到1000rpm，忽略损耗，所需平均扭矩约为（）。

A.95N·m

B.120N·m

C.143