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先张法预应力混凝土简支空心板桥梁支座相关数据计算过程案例

目录

TOC\o1-3\h\u32350先张法预应力混凝土简支空心板桥梁支座相关数据计算过程案例 1

316461设计资料 1

1171.1基本情况 1

175621.2主要的技术指标 1

263331.3设计相关材料 2

163661.4依据的技术规范 2

44462上部结构构造形式及尺寸选定 2

293293桥梁的支座相关数据计算 4

194863.1支座的尺寸 4

38323.2板式橡胶支座橡胶层总厚度验算 4

171753.2.1从满足剪切变形考虑 4

120693.2.2受压稳定性验算 5

57413.3桥梁板式橡胶支座的竖向平均压缩变形δc,m的值的相关验算 6

205213.4验算板式橡胶支座加劲钢板厚度ts 6

159763.5验算支座的抗滑稳定性 7

1设计资料

1.1基本情况

理塘河中桥，桥梁跨径1×20m。设计荷载：汽车荷载；应用等级：公路-II级。桥面宽度为9.0m。设计安全等级：一级；环境类别：Ⅰ类；本桥所属区域设计基本地震动峰值加速度为0.1g，地震基本烈度为7度，桥梁抗震措施设防烈度为8度。

1.2主要的技术指标

桥型布置：以先张法预应力混凝土简支空心板组成上部结构；以柱式台和桩基础的形式构成下部结构；

桥梁跨径：桥梁标准跨径20m；计算跨径19.6m，预制板长19.96m；

桥面宽度：0.5m(栏杆)+8m＋0.5m(栏杆)=9m；

设计荷载：公路-Ⅱ级；

桥面纵坡：双向0.5％；

桥面横坡：双向1.5％。

1.3设计相关材料

主梁：C40预应力混凝土，24.0kN/m3容重；3.25×104MPa弹性模量；

空心板梁：C40混凝土，厚度90cm，容重24.0KN/m3；

现浇铺平层：C50防水混凝土，厚度10cm，容重25.0kN/m3；

桥面铺装：沥青混凝土，厚度6cm，容重23.0kN/m3；

人群、栏杆：采用C40混凝土；

铰缝：采用C40现浇混凝土；

普通钢筋：HRB400；

预应力钢筋束：Фs15.2；

支座：矩形板式橡胶。

1.4依据的技术规范

2上部结构构造形式及尺寸选定

所设计的桥面的净空为：0.5+8＋0.5=9m；全桥采用C40预制预应力混凝土空心板共八块，边跨空心板每块的宽和高分别为149.5cm、90cm，中跨空心板每块的宽和高均为90cm，空心板总长度9m。图2.1和图2.2显示了本设计中的空心板相应部分的尺寸。

图2.1边跨空心板的截面相关尺寸(单位:cm)

图2.2中跨空心板的截面相关尺寸(单位:cm)

3桥梁的支座相关数据计算

3.1支座的尺寸

本设计采用矩形板式橡胶支座。选定平面尺寸为250mm×300mm×69mm,6层橡胶层总厚度为te=48mm,单层橡胶厚度tes=8mm;7层钢板总厚度为21mm,单层钢板厚度ts=3mm。

所设计的支座的形状系数：

S=

E

其中：

Ge表示桥梁支座的剪变模量，在常温情况下以Ge=1.0为例。

以上计算结果表明，支座形状系数S满足5≤S=8.2≤12的条件，符合相关规定的要求。

3.2板式橡胶支座橡胶层总厚度验算

3.2.1从满足剪切变形考虑

(1)不计入制动力时：

根据当地的气象资料，计算温差ΔT=36℃。由上部结构的计算中，

自重反力RGk=26.23×19.6=514.108kN

温度改变所引起的支座剪切变形△g为：

Δg=

由自重和汽车荷载反力引起的剪切变形为：

Δ

总剪切变形为：

Δ

2

符合规定。

(2)计入制动力时：

Fbk=90/16=5.625kN。

则

Δb=

总剪切变形为：

Δ

1.43

符合规定。

3.2.2受压稳定性验算

考虑到橡胶支座工作的稳定性，橡胶片的总厚度还应满足：

l

l

符合规定。

板式橡胶支座的橡胶层的总厚度值能够满足相关规定的要求。

3.3桥梁板式橡胶支座的竖向平均压缩变形δc,m的值的相关验算

δ

求支座顶面的倾角θ

由前面的计算可知公路Ⅱ级荷载下的跨中挠度f=20.96mm，由关系式

f=

θ=

可得不计纵坡的转角θ1：

θ

支座顶面由于直接承接梁底0.5%纵坡引起顶面坡角为θ2=0.005rad,

则支座顶面的倾角为θ=

θ

符合规定。

δc,m还应满足δ

而

δ

合格。

3.4验算板式橡胶支座加劲钢板厚度ts

一块加劲钢板上、下层橡胶层厚度均采用tes=8mm;加劲钢采用屈服强渡为235MPa的钢板，其拉应力限值取σs

t

所以取ts=3mm满足要求。

3.5验算支座的抗滑稳定性

(1