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新能源汽车综合检测与维修初级实操考试评分标准与试题

评分标准

1.实操操作规范（40分）：工具使用、设备操作、安全规范等，每项扣分不超过5分。

2.检测流程正确性（30分）：步骤是否完整、逻辑是否合理，每项扣分不超过5分。

3.结果准确性（20分）：数据是否与标准值一致，每项扣分不超过3分。

4.问题分析能力（10分）：故障判断是否合理，每项扣分不超过2分。

一、选择题（共10题，每题2分，共20分）

说明：选择最符合题意的选项。

1.某新能源汽车电池组电压为300V，此时属于以下哪种状态？

A.充电状态

B.放电状态

C.空电状态

D.无法判断

2.电动助力转向系统（EPS）的故障码通常存储在哪个模块中？

A.车载诊断仪（UDS）

B.转向器电机控制器

C.助力转向泵

D.车身控制模块（BCM）

3.新能源汽车充电桩的输出接口类型有哪些？（多选）

A.CCS

B.AC

C.DC

D.TB

4.以下哪种检测方法适用于检查高压线束绝缘性能？

A.示波器检测

B.兆欧表测量

C.热成像仪检测

D.万用表测量

5.比亚迪汉EV的电池管理系统（BMS）中，哪个传感器用于监测电池温度？

A.电流传感器

B.电压传感器

C.温度传感器

D.预充继电器

6.蔚来EC6的空调系统采用哪种制冷方式？

A.液压制冷

B.气体制冷

C.制冷剂制冷

D.热泵制冷

7.特斯拉Model3的续航里程衰减可能由以下哪个原因导致？

A.电池老化

B.充电习惯不当

C.低温环境

D.以上都是

8.高压继电器触点熔断的主要原因是什么？

A.过载

B.短路

C.长时间通电

D.以上都是

9.某新能源汽车充电时提示“电池过温”，可能的原因不包括？

A.充电桩功率过高

B.电池冷却系统故障

C.外部温度过高

D.电池管理系统（BMS）软件错误

10.以下哪个部件不属于新能源汽车的“三电”系统？

A.电池

B.电机

C.发电机

D.电机控制器

二、判断题（共10题，每题1分，共10分）

说明：判断正误，正确打“√”，错误打“×”。

1.新能源汽车的ABS系统与燃油车相同，无需特殊检测。

□□

2.磷酸铁锂电池的循环寿命通常高于三元锂电池。

□□

3.高压线束的绝缘层厚度必须符合制造商标准，否则会导致漏电。

□□

4.电动车的冷却液可以与燃油车的冷却液混用。

□□

5.快充电池的电压通常比慢充电池的电压更高。

□□

6.蔚来ET7的辅助驾驶系统需要定期使用APP更新地图数据。

□□

7.比亚迪汉EV的电池管理系统（BMS）可以自动均衡各模组的电量。

□□

8.高压电池包的拆装必须使用防静电工具。

□□

9.特斯拉的充电接口类型在全球范围内统一为NEMA5-15。

□□

10.如果电动车无法启动，首先应检查高压电池是否欠压。

□□

三、简答题（共5题，每题4分，共20分）

说明：简述操作步骤或原理。

1.简述新能源汽车高压电池的检测流程。

（要求：至少包含电压、内阻、绝缘电阻等检测内容）

2.电动空调系统的制冷流程是什么？

（要求：描述制冷剂循环的主要部件和过程）

3.为什么高压继电器的触点容易熔断？如何预防？

（要求：分析原因并提出至少两种预防措施）

4.简述新能源汽车充电桩的安装注意事项。

（要求：至少包含接地、线束固定、防水等要点）

5.解释“三电”系统的概念及其在车辆中的作用。

（要求：说明“三电”分别指什么，并简述各自功能）

四、实操题（共5题，每题10分，共50分）

说明：根据考试要求完成以下任务，并记录关键数据。

1.高压电池包绝缘电阻检测

-任务：使用兆欧表检测某新能源汽车电池包的绝缘电阻，记录数据并判断是否符合标准（≥50MΩ）。

-评分要点：工具使用是否正确、数据记录是否完整、结论是否合理。

2.电动助力转向系统（EPS）故障码读取

-任务：使用诊断仪读取某电动车EPS的故障码，并描述故障现象。

-评分要点：故障码读取是否准确、故障现象描述是否清晰。

3.高压线束外观检查

-任务：检查某新能源汽车高压线束，记录发现的异常（如破损、漏油等），并提出处理建议。

-评分要点：检查是否全面、异常描述是否准确、建议是否合理。

4.快充桩接地电阻测试

-任务：使用接地电阻测试仪检测充电桩的接地电阻，记录数据并判断是否符合标准（≤5Ω）。

-评分要点：测试方法是否正确、数据记录是否完整、结论是否合理。

5.电动空调系统制冷剂加注

-任务：为某电动车电动空调系统加注制冷剂，记录加注量并检查系统压力是否正常。

-评分要点：加注量是否准确