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2025机关事业单位工人汽车驾驶员高级技师国家题库练习题及答案

一、选择题

1.汽车在行驶中，感到动力不足，水温过高，且伴有爆震现象，可能是（）。

A.点火过早

B.点火过迟

C.混合气过浓

D.混合气过稀

答案：A

解析：点火过早，混合气在活塞还未到达压缩上止点时就开始燃烧，会使活塞上行受阻，发动机动力不足，同时燃烧压力和温度升高，易产生爆震，且燃烧过程提前，部分热量传递给气缸壁，导致水温过高。而点火过迟会使发动机功率下降、油耗增加，但一般不会出现爆震；混合气过浓会造成燃烧不完全、冒黑烟等；混合气过稀会使发动机运转不稳定、加速无力等。

2.汽车制动时，左右车轮制动力不等，容易产生（）。

A.车轮滑转

B.跑偏

C.制动失效

D.制动距离增长

答案：B

解析：当左右车轮制动力不等时，车辆会向制动力大的一侧偏移，从而产生跑偏现象。车轮滑转主要与驱动轮的附着力和驱动力有关；制动失效是指制动系统完全失去制动能力；制动距离增长通常与制动系统性能下降、车速等因素有关。

3.汽车发动机润滑系中，润滑油的主要作用不包括（）。

A.润滑

B.冷却

C.密封

D.防锈

E.传力

答案：E

解析：润滑油在发动机润滑系中的主要作用有润滑，减少零件间的摩擦和磨损；冷却，带走零件摩擦产生的热量；密封，增强活塞环与气缸壁之间的密封性；防锈，防止零件生锈腐蚀。而传力不是润滑油的主要作用。

4.汽车轮胎的气压过低，会导致（）。

A.轮胎磨损加剧

B.燃油消耗降低

C.操纵稳定性提高

D.轮胎温度降低

答案：A

解析：轮胎气压过低时，轮胎与地面的接触面积增大，轮胎的变形量也增大，会使轮胎的滚动阻力增加，导致燃油消耗增加，同时轮胎的磨损加剧。气压过低还会使轮胎的操纵稳定性变差，且由于变形大，内部摩擦生热增加，轮胎温度升高。

5.电控发动机的氧传感器用于检测（）。

A.进气量

B.排气中的氧含量

C.冷却液温度

D.进气温度

答案：B

解析：氧传感器安装在排气管上，其作用是检测排气中的氧含量，将信号反馈给发动机控制单元（ECU），ECU根据此信号来调整喷油量，使混合气浓度保持在理想的空燃比附近，以实现发动机的最佳燃烧和排放控制。进气量由空气流量计或进气压力传感器检测；冷却液温度由冷却液温度传感器检测；进气温度由进气温度传感器检测。

二、判断题

1.汽车的最高车速是指汽车在良好路面上能达到的最高行驶速度。（）

答案：正确

解析：汽车的最高车速是汽车动力性的一个重要指标，是指汽车在水平良好的路面（如平坦的高速公路）上，满载情况下，发动机节气门全开时所能达到的最高行驶速度。

2.汽车制动时，制动力越大，制动效果就越好。（）

答案：错误

解析：制动力并非越大越好。制动力过大，车轮容易抱死，导致车轮失去转向能力和横向附着力，使车辆出现跑偏、侧滑等危险情况，反而影响制动效果和行车安全。只有当制动力能使车轮处于边滚边滑的临界状态时，制动效果才是最佳的。

3.汽车发动机的压缩比越大，其动力性和经济性就越好。（）

答案：错误

解析：一般情况下，适当提高发动机的压缩比可以提高发动机的动力性和经济性，因为压缩比增大，混合气被压缩得更充分，燃烧更迅速、更完全，能释放出更多的能量。但压缩比过大，会使发动机工作粗暴，产生爆震等不正常燃烧现象，损害发动机的性能和寿命，所以并不是压缩比越大越好。

4.汽车维护可分为日常维护、一级维护和二级维护。（）

答案：正确

解析：汽车维护按其作业范围和深度不同，分为日常维护、一级维护和二级维护。日常维护是驾驶员每天出车前、行车中、收车后进行的车辆维护作业；一级维护以清洁、润滑、紧固为中心，由专业维修人员按规定周期进行；二级维护除一级维护作业外，以检查、调整为中心，对影响汽车使用性能的有关部位进行检查、调整，对磨损或有故障的零件进行更换或修理。

5.自动变速器的换挡是根据车速和节气门开度自动进行的。（）

答案：正确

解析：自动变速器的控制单元（TCU）会根据车速传感器和节气门位置传感器传来的信号，判断车辆的行驶工况，然后自动控制换挡执行机构进行换挡操作，以实现不同挡位的切换，使发动机在各种工况下都能保持良好的工作状态。

三、简答题

1.简述汽车发动机冷却系的作用和组成。

答案：

作用：冷却系的主要作用是使发动机在所有工况下都能保持在适当的温度范围内。一方面，防止发动机因温度过高而导致零部件膨胀变形、润滑油变质、机械强度下降等问题，保证发动机的正常工作；另一方面，避免发动机温度过低，因为温度过低会使混合气雾化不良、燃烧不充分，导致功率下降、油耗增加等。

组成：发动机冷却系主要由散热器（水箱）、水泵、风扇、节温器、冷却液、水套等组成。散热器用于散发冷却液吸