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2025年《汽车钣金喷涂技术》习题及答案题库

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.汽车车身结构中，属于吸能部件的是（）

A.前纵梁B.车顶加强梁C.车门防撞杆D.后地板横梁

答案：A

2.铝合金钣金件修复时，禁止使用的工艺是（）

A.冷矫正B.氧乙炔焊接C.惰性气体保护焊D.机械拉伸

答案：B（铝合金熔点低，氧乙炔火焰温度过高易导致烧穿或晶粒粗大）

3.测量车身变形时，三坐标测量系统的基准点应选择（）

A.焊接点B.车身原始定位孔C.变形区域边缘D.未变形的加强筋

答案：B（原始定位孔是厂家设计的测量基准）

4.原子灰刮涂的最佳层数及总厚度要求是（）

A.2-3层，总厚≤2mmB.4-5层，总厚≤3mmC.1层，厚≤1mmD.5层以上，总厚≤5mm

答案：A（过厚易开裂，标准工艺要求2-3层，总厚不超过2mm）

5.水性中涂底漆喷涂后，强制干燥的温度和时间应为（）

A.40℃×30minB.60℃×15-20minC.80℃×10minD.常温×60min

答案：B（水性涂料需控制温度避免闪锈，60℃是行业通用干燥条件）

6.车门铰链安装孔变形后，正确的修复方法是（）

A.直接气割扩孔B.焊接垫片后重新钻孔C.用锤子敲击复位D.更换整个车门内板

答案：B（扩孔或敲击会破坏结构强度，焊接垫片可恢复安装精度）

7.喷涂清漆时，“湿碰湿”工艺的间隔时间取决于（）

A.环境湿度B.清漆种类C.喷枪压力D.基材温度

答案：B（不同清漆的表干时间差异大，需按厂家参数执行）

8.车身防腐处理中，电泳底漆的主要作用是（）

A.提高面漆附着力B.隔绝水分和氧气C.增强表面硬度D.提供颜色基础

答案：B（电泳底漆通过电化学沉积形成致密膜层，是车身防腐的核心）

9.修复承载式车身时，校正顺序应遵循（）

A.从外到内B.从下到上C.先变形大的区域D.先固定后拉伸

答案：C（优先处理严重变形区域，避免二次应力集中）

10.检测钣金件平整度时，常用的工具是（）

A.游标卡尺B.间隙尺C.直尺+塞尺D.千分表

答案：C（直尺检测平面度，塞尺测量缝隙宽度）

11.塑料件修复中，ABS材质适用的黏合剂是（）

A.环氧树脂胶B.聚氨酯胶C.氰基丙烯酸酯胶D.丙烯酸胶

答案：B（聚氨酯胶对ABS的附着力和耐候性更优）

12.喷涂时，喷枪与工件的最佳距离是（）

A.10-15cmB.15-20cmC.20-30cmD.30-40cm

答案：C（过近易流挂，过远易失光，20-30cm为标准范围）

13.车身结构胶在维修中的主要用途是（）

A.替代焊接固定B.增强接缝密封性C.提高碰撞吸能性D.降低涂装成本

答案：B（结构胶与焊接配合，提升接缝强度和密封性）

14.修复铝合金门槛梁时，正确的切割位置是（）

A.变形区域中心B.原厂接缝线外50mmC.任意未变形区域D.加强筋焊接点处

答案：B（需保留原厂结构强度，在接缝线外切割便于更换件定位）

15.中涂底漆打磨后，表面粗糙度应控制在（）

A.0.5-1μmB.1-3μmC.3-5μmD.5-8μm

答案：B（粗糙度太低影响面漆附着力，太高易显砂痕）

16.事故车修复后，检查车门间隙时，左右两侧偏差应≤（）

A.0.5mmB.1mmC.2mmD.3mm

答案：B（行业标准要求左右间隙偏差不超过1mm）

17.喷涂车间的最佳温湿度控制范围是（）

A.15-20℃，30-40%B.20-25℃，50-60%C.25-30℃，60-70%D.30-35℃，70-80%

答案：B（此范围可避免涂料流挂、橘皮，保证干燥速度）

18.修复镀锌钢板时，焊接前需去除镀锌层的区域是（）

A.整个焊接面B.焊缝周围5mmC.无需去除D.焊缝中心10mm

答案：B（保留周边镀锌层可维持防腐，仅去除焊缝区避免锌蒸汽影响焊接质量）

19.色母调配时，“三点比较法”指的是（）

A.光线、角度、距离B.色相、明度、纯度C.湿膜、干膜、标准色D.喷枪、压力、走枪速度

答案：A