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航海学一题库及答案

一、单项选择题（每题2分，共10题）

1.船舶在海上航行，利用测深辨位时，如测深值比海图水深大，其原因可能是（）

A.船舶吃水增加

B.海水密度增大

C.船位在浅滩上

D.海图水深测量有误

答案：D

解析：测深值比海图水深大，通常是海图水深测量有误。船舶吃水增加应是测深值比正常时小；海水密度增大对测深值影响不大；船位在浅滩上测深值应比海图水深小。

2.某轮陀罗航向260°，陀罗差2°E，磁差3°W，则该轮的磁航向为（）

A.255°

B.257°

C.263°

D.265°

答案：B

解析：磁航向=陀罗航向+陀罗差-磁差，即260°+2°-3°=257°。

3.中版海图上，某灯塔标注射程为18nmile，当灯塔灯光的最大可见距离为15nmile时，说明当时（）

A.能见度良好

B.灯塔灯光强度较弱

C.有雾或雨等天气影响

D.船舶离灯塔较远

答案：C

解析：灯塔标注射程大于实际可见距离，通常是有雾、雨等天气影响了灯光传播。能见度良好时应接近标注射程；灯光强度较弱不是主要原因；船舶离灯塔远不一定可见距离就小于标注射程。

4.某船真航向045°，航行中用雷达测得物标A的真方位030°，则物标A的相对方位为（）

A.15°左

B.15°右

C.75°左

D.75°右

答案：A

解析：相对方位=真方位-真航向，030°-045°=-15°，即15°左。

5.船舶在沿岸航行时，利用航线附近的物标导航，如发现船舶与物标间的距离不断增大，说明船舶（）

A.偏离航线，应向左转向

B.偏离航线，应向右转向

C.接近航线，应向左转向

D.接近航线，应向右转向

答案：B

解析：距离物标不断增大，说明船舶偏离航线且远离物标方向，应向物标方向转向，即向右转向。

6.某轮计程仪改正率为0.0%，无航行误差，则在下列哪种情况下，计程仪航程小于实际航程（）

A.船舶向西航行

B.船舶向东航行

C.船舶向南航行

D.船舶向北航行

答案：A

解析：在纬度较高地区，向西航行，由于地球子午线收敛角，计程仪航程会小于实际航程。其他方向航行时一般不会出现这种情况。

7.英版海图上某灯塔的标注为Fl(2)10s16m15M，则其光弧为（）

A.单闪

B.双闪

C.定光

D.明暗光

答案：B

解析：Fl(2)表示双闪。

8.某船在某一时刻观测到某灯塔的真方位为090°，罗经差为3°E，则该灯塔的罗方位为（）

A.087°

B.093°

C.090°

D.084°

答案：A

解析：罗方位=真方位-罗经差，090°-3°=087°。

9.中版海图上，某障碍物标注为“×”，表示该障碍物（）

A.深度不明

B.高度不明

C.位置不准确

D.对航海有危险

答案：D

解析：“×”表示对航海有危险的障碍物。

10.船舶在大洋中航行，利用测天定位时，如观测到天体的高度比计算高度大，其原因可能是（）

A.观测误差

B.计算错误

C.船位低移

D.大气折射影响

答案：D

解析：大气折射会使观测到的天体高度比计算高度大。观测误差可能导致观测值不准确但不一定比计算值大；计算错误通常会使计算高度不准确；船位低移与高度大小关系不大。

二、多项选择题（每题2分，共10题）

1.下列哪些属于海图作业的内容（）

A.画计划航线

B.标注船位

C.推算航迹

D.绘制风流压差

答案：ABCD

解析：海图作业包括画计划航线、标注船位、推算航迹、绘制风流压差等，这些都是航海过程中利用海图进行的重要操作。

2.影响船舶航行安全的自然因素有（）

A.风

B.浪

C.流

D.雾

答案：ABCD

解析：风会影响船舶航向和航速；浪可能使船舶颠簸甚至危及安全；流会改变船舶实际航迹；雾会影响能见度，对船舶航行安全都有重要影响。

3.确定船舶位置的方法有（）

A.天文定位

B.无线电定位

C.陆标定位

D.GPS定位

答案：ABCD

解析：天文定位利用天体确定船位；无线电定位通过无线电信号确定；陆标定位依靠岸上物标；GPS定位是现代常用的精确确定船位的方法。

4.海图上的等高线可以表示（）

A.海底地形

B.岛屿高度

C.浅滩深度

D.陆地地形

答案：AD

解析：海图上的等高线主要用于表示海底地形和陆地地形，能直观反映地形的起伏变化。岛屿高度和浅滩深度一般有专门标注方式，不是主要由等高线表示。

5.船舶在航行中，利用雷达观测物标时，应注意（）

A.调整合适的量程

B.选择合适的增益

C.注意雨雪干扰

D.核对物标方位

答案：ABCD