考点10 交通运输布局及其影响 2026年高考地理第一轮总复习.docVIP

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考点10交通运输布局及其影响

(2021?全国乙卷·T4~6)陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港(小于100千米)、远海陆港(一般500千米以上)等。据此完成1~3题。

1.建设陆港使海港 ()

①扩大承载规模 ②缓解用地紧张

③增加用地成本 ④提高设备水平

A.①② B.①③ C.②④ D.③④

2.与近海陆港相比,远海陆港更能使海港 ()

A.缓解交通拥堵 B.提高通关效率

C.拓展腹地范围 D.减少环境污染

3.以下产业中,更宜依托远海陆港发展的是 ()

A.服务外包产业 B.高科技产业

C.资源加工产业 D.前瞻性产业

【解析】1选A,2选C,3选C。第1题,由材料“代表海港行使报关、报检等功能”可知,陆港的建设提升了海港的服务能力,影响范围更大,扩大了承载规模,①正确;由材料“在海港以外地区建设的”可知,陆港的建设可以缓解海港的用地紧张,降低用地成本,②正确,③错误;陆港建设与设备水平无关,④错误。第2题,陆港可以代表海港行使报关、报检等功能;与近海陆港相比,远海陆港与海港的距离更远,因此扩大了海港的服务区域,即海港的腹地范围;近海陆港和远海陆港都能提高通关效率,缓解海港的交通运输压力;环境污染与陆港远近无关。第3题,远海陆港距离海港远,资源加工产业对时间要求不严格,更宜依托远海陆港发展。服务外包、高科技、前瞻性产业时效性强,需要更快速便捷的交通。

(2021·广东选择考·T1、2)随着我国高铁与民航快速发展,两城市互通高铁直达列车和航空航班的现象越来越普遍,形成日趋复杂的高铁-民航竞争网络。下图示意我国高铁-民航竞争网络空间拓展模式。据此完成4、5题。

4.我国高铁-民航竞争网络空间演变特征为 ()

A.空间竞争由分散到集中B.空间竞争范围由小变大

C.空间网络趋向于双极化D.边缘城市参与机会渐少

5.该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的 ()

A.均衡性 B.集中性 C.临近性 D.等级性

【解析】4选B,5选D。第4题,由图可知,我国高铁—民航竞争网络空间演变特征为空间竞争由集中到分散,空间竞争范围由小变大,空间网络趋向于多极化,后期边缘城市参与机会增多。第5题,通过竞争网络中早期、中期、后期中城市等级的变化可看出,该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的等级性。

(2021·河北选择考·T5、6)加强中国与欧洲的经贸联系是“一带一路”建设的重要组成部分,海运是中欧贸易的主要运输方式。根据1995年、2005年和2015年中欧港口的节点度(以港口吞吐量和航线数量等指标衡量)及联系强度(反映港口间货物流量),确定各年份分级标准,绘制中欧航运网络核心组织结构图(下图)。在中欧海运贸易量总体增长的背景下,中国港口的相对地位明显提高,枢纽节点从无到有,形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构。据此完成6、7题。

6.1995-2015年中欧航运网络系统中 ()

A.欧洲枢纽节点货物吞吐量减少

B.欧洲枢纽节点间联系强度减弱

C.中国枢纽节点网络辐射力增强

D.中国枢纽节点的数量持续增长

7.2015年中国一端的一级—二级枢纽节点的组合是 ()

A.上海港—宁波港、深圳港

B.上海港—天津港、宁波港

C.香港港—深圳港、广州港

D.香港港—广州港、厦门港

【解析】6选C,7选A。第6题,由材料“中欧港口的节点度及联系强度”的定义及“中欧海运贸易量总体增长”的背景,可推断欧洲枢纽节点货物吞吐量增加,欧洲枢纽节点间联系强度增强。由图可知,中国支线节点数量持续增长,而枢纽节点数量没有持续增长;中国支线节点数量的增长,可反映出中国枢纽节点网络辐射力增强。第7题,天津港属于我国的北方港口,与由材料“形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构”不符;上海港的港口吞吐量最大,且宁波港、深圳港距离较远,经济腹地重复较少,与上海港共同组成了较大的辐射范围。深圳港、广州港和厦门港在地理位置上距离相近,辐射范围有较大重复,辐射范围较小。

(2021·浙江6月选考·T14)下图为2005年和2020年以上海为中心的长三角交通圈域示意图。据此完成8题。

8.长三角交通圈域空间变化有利于上海 ()

①集聚资金﹑技术和人才等资源

②吸引人口迁入,迅速扩大规模

③增强对周边城市辐射带动作用

④强化服务功能,壮大第二产业

A.①② B.①③ C.②④ D.③④

【解析】选B。图示信息显示上海的一小时交通圈、二小时交通圈和五小时交通圈范围均