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高铁兴建对推动贵州省人才引进与经济

发展的分析

摘要：随着贵广高铁、沪昆高铁等高铁路的迅修建，贵州已经逐渐成为了

中国高铁路交通网中的重要一员。并且贵州地处西南地区和华南、华东地区

的交界处，贵州高铁也在南方的高铁路交通中开始发挥枢纽的作用。“要想

富，先修路”，只有当交通运输的发展水平与一定的社会经济发展水平相适

应，才能满足并推动经济和社会的发展。高铁路的修建为贵州带来了推动本

地经济迅发展的重大利好，但同时也是贵州要面临的巨大挑战。如何利用自

身交通枢纽的优点带动本省人才引进工作的有效推进，以及科学有效地促进未

来贵州省经济的可持续发展就成为了一个新的问题。本文将结合贵州省高铁沿

线部分地区的发展现状，分析高铁绐贵州带来的实际效用。

关键词：高铁路；经济发展

一、前言

贵州地处我国西南腹地，位于云贵高原山地，境内地势西高东低，平均海拔在

1100米左右，省内高原山地居多，素有“八山一水一分田”之是全国唯一

没有平原支撑的省份。交通不便一直是制约贵州发展的重要阻碍，长久以来使

贵州难以融入周围的经济发展圈，共享周围地区发展所带来的红利，同时，经

济条件的相对落后也使贵州对高精尖的人才缺少吸引力。

随着近年来高铁路进入贵州，省内外交通条件也日益便利起来，贵州已经成

为长江经济带的战略腹地，是“泛珠三角”区域合作联盟的重要成员，处于

“一路”“一带”南北交汇交融地带。

二、贵州省高铁引入前后区域发展情况举例

(1)贵阳北站一一观山湖区发展情况对比

贵阳北站坐落在省会贵阳市，贵阳北站于2014年12月26日正式投入运营。贵

阳北站是贵阳高铁核心站，是西南最大规模的综合性铁路交通枢纽。车站汇集

贵广高铁路、沪昆高铁路、成贵高铁路、渝黔铁路以及贵开城际铁路、

贵铜城际铁路、贵阳市域快铁等多条铁路线。南面贵广高铁直接连通珠三隹，

东面沪昆高铁连通中部长三角，西面沪昆高铁连接昆明市，北面渝黔铁路以

及成贵高铁连通重庆市成都市。

贵阳北站所在的观山湖区是贵阳市的城市新区，2013年观山湖区完成地区生产

总值107.07亿元，比2012年增长15.9机2014年底，贵广高铁正式通车，观

山湖区也成为了贵阳人口流散的重要交通枢纽。2016年观山湖区地方生产总值

达167.01亿元，年均堵长16.5%,是2012年的1.8倍。固定资产投资(500万

元口径)达401.3亿元，年均增长22.7%,是20：2年的2.3倍。社会消费品零

售总额达116.05亿元，年均增长2K,是2012车的2.1倍。财政总收入达

77.32亿元，年均增长19.3%,是2012年的2倍。公共财政预算收入达40.67

亿元，同口径年均增长12乐是2012年的1.6倍。观山湖区已经被列为省现代

服务业发展示范区，荣膺“中国最具投资潜力中小城市百强区”称号。2016年

在贵州省县域经济发展综合测评城区方阵中位居第1名。

(2)昌明站一一贵定县发展情况对比

昌明站位于贵州省黔南州贵定县境内的昌明镇，是贵广高铁的一个普通火车客

运站。高铁的开通不仅让投资商更加乐意留在贵定，也让具有贵定特色的产品

销售渠道更加广阔。

高铁通车意味着贵定县的货运物流将得以释放。随着贵广高铁、沪昆高铁等交

通枢纽即将建成，贵定县在大西南交通枢纽地位将越发稳固，更加凸显，物

流、资金、人才、技术等各方面要素资源的聚集，招商引资更加占据优势。贵

定县充分发挥交通区位优势、优良的政策环境、完善的能源优势、有力的科技

支撑，重点发展机械制造、商贸物流等产业，并通过产业招商、以商招商等方

式，围企业114家，建成投产94家，达产企业54家，标准化产房建设累计建

成28.6979万平方米，累计入驻企业28家，企业入驻率94%。借助高铁红利，

贵定县也慢慢开始成为沿海