高空作业平台车底盘焊接工艺设计.pdfVIP

一、设备的基本状况

1.国际发达国家高空作业平台车发展状况

欧美等发达国家和地区，高空作业车发展起步较，从20世

纪23年代就开始研制，已经有百年日勺发展历史。产品技术水平高、

安全性好、可靠性高、作业高度大、规格齐全、构造形式丰富、

功能多样性。欧美日W、J高空作业车重要用途和风格却截然不一样:

美国rJ高空作业车是以带电作业的绝缘型高空作业车为主，非绝

缘型高空作业车基本没有，并且高空作业车日勺作业高度很少有超

过40米，但绝缘型高空作业车的绝缘等级确是世界最高的，到达

500kv的超高压水平，其应用领域重要是电力系统，用于电力线路

的带电作业，其他领域高空作业重要以自行式高空作业平台和牵

引式高空作业平台为主；欧洲与美国恰恰相反，是以非绝缘型高

空作业车为主，绝缘型高空作业车基本没有，所谓日勺绝缘型也仅

仅采用玻璃钢工作斗，绝缘等级不过Ikv,欧洲的高空作业车时应

用领域相称广泛，欧洲高空作业车重要以租赁为主，所应用领域

包括市政、园林、室外装潢、交通设施维护、建筑、风电维修等，

并且目前世界作业高度最高H勺高空作业车均出自欧洲；日本则混

合了欧美口勺特点，既有绝缘型又有非绝缘型高空作业车，但其绝

缘型口勺绝缘等级还远低于美国的水平，其非绝缘型作业高度也远

低于欧洲的高度。

2.我国高空作业平台车发展状况

我国高空作业车行业起步较晚，自20世纪60年代开始研制、

70年代才推出商业化样机，伴随改革开放时深入，逐渐引入国外

高新技术及其产品，才开始在用于电力保障、都市道路照明保障、

都市园林维护和公安、交通等行业推广使用，但最大作业高度只

有35m,且使用出J品种比较单一，并且国内在高空作业安全法规上

还很不完善，还存在多种原始方式的高空作业，应用普及面与国

外相比尚有很大的差距。

3.总结

高空作业车作为一种特殊工程车辆，其特殊性在于：一是“高

安全性”，载人高空作业，其作业安全性规定高于其他起重举升车

辆；二是“高适应性”，由于施工场所环境的“非构造性。即其

工作环境不可预知并且多变，因此规定对环境具有适应能力；三

是“高效率”，目前使用的行业常常用于抢修作业，并且多为室外

野外作业，作业环境条件差，因此规定其具有较高作业效率。

由于高空作业车所应用W、J领域逐渐广泛，波及行业多，每个行业

的作业内容不一样，相似行业不一样地区的规定不一样、环境不

一样、习惯不一样、作业规范不一样等等，对作业车的功能规定

不一样、构造型式和性能规定的不一样，即市场对高空作业车口勺

规定千差万别，展现出个性化、差异化和多样化口勺需求特性。与

国外高空作业车一般只有高空作业功能不一样，我国顾客则规定

附加日勺辅助功能诸多，重要有臂架起重、平台小吊、驾驶室载人

多、货车式车厢用于载货等多种规定，因此我国还要在这方面多

做努力才行。

二、焊接工艺过程分析

1.研究对象

本次焊接的对象重要是起升高度为10米日勺高空作业平台车Wj、

底盘部分。下图分别为高空作业平台车和其底盘图。

高空作业平台车1

底盘1

2.焊接工艺参数

本焊接采用CO2气体保护半自动焊，其工艺参数重要包括焊丝

直径、焊接接头、熔滴过渡形式、焊接电流、电弧电压、焊接速

度、焊丝伸长度、气体流量、电源极性及回路电感等。

⑴焊丝直径焊丝直径应根据工件厚度，施焊的位置及生产率的

规定来选择。这里H勺工件厚度为3r2mm,故采用直径为1.2mm

H勺焊丝。

⑵焊丝时