全省公路工程勘察设计工作总体情况及问题通报（会后修改).pdfVIP

全省公路工程勘察设计工作

总体情况及问题通报

交通运输厅建设管理处

2025年10月

通报主要内容

一总体情况

二存在的普遍问题

三典型问题案例

一、总体情况

一、总体情况

（一）全省“十四五”期间公路建设基本情况

“十四五”以来，我省公路建设持续高位推进。

高速公路方面，建成39个项目（路段）、2240公里，

在建里程达到4544公里，2024年底实现高速公路通车里

程突破1万公里，四川成为全国第三个高速公路通车里程

“破万”的省份。

普通国省干线公路方面，完成新改建9434.3公里、超

额完成规划的9000公里任务。

在“蜀道通”迈向“蜀道畅”的征程上，各勘察设计

单位工作富有成效，有力支撑我省公路建设快速发展。

（二）未来工作任务情况

高速公路方面：

截至目前，高速公路储备勘察设计超4200公里。根据相关规划要求和工作安排，

预计“十五五”期间平均每年要开工约900公里。

普通公路方面：

按目前规划编制情况，预计到2030年，国道二级（三州三级以上）占比达到

100%，省道三级以上公路占比达到75%。未来5年我省普通国省干线公路还需新改建

8000公里，平均每年完成1600公里。

总体来看，当前我省公路工程勘察设计任务量依旧充足。

（三）全省公路项目勘察设计市场现状

我省公路勘察设计市场较为开放，总体呈省内企业主要支撑、省外企业有效补充的局面。

四川省高速公路设计主要从业单位

公路交通中交湖北、安徽、贵州等

中交一院中交二院中咨集团中铁系统设计院

设计院设计院公规院10余家省院

（四）面临的建设形势

1.建设条件日趋复杂。

随着我省公路建设向盆周山区延伸，项目建设面临的地

形地质更加复杂、生态环境更加脆弱、建设条件更加艰

难、建设难度不断攀升。

2.政策管控更加刚性。

国家对水土保持、建设用地、生态环保等政策管控更加

精准、刚性。

3.品质功能要求更高。

行业对路网韧性保障、防灾抗灾能力提升、数字化转型发展、

绿色低碳发展、交旅交能融合发展等提出更高要求。

二、存在的普遍问题

目前我省公路勘察设计工作基本满足建设需求，但距离公路建设高质量发展要求仍存在

明显差距，普遍存在勘察设计质量不高，过程管理松散弱化、审查审批把关不严等问题。

质量类：（一）地勘工作质量不高（二）专题要件质量不高

（三）责任登记不严不实（四）设计分包管理松散

管理类：

（五）设计过程管理弱化（六）后期服务履约较差

审查类：（七）咨询审查把关不严（八）审批监管把关不严

一、地勘工作质量普遍不高

（一）勘察设计工作统筹安排不足，地勘工作普遍滞

后于设计，未严格落实先勘察后设计基本要求；

（二）地勘成果整理研究、成果应用不足，不能有效

指导、支撑设计工作；

（三）先进勘察技术应用不足，不能有效应对数字化