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铁路四线制道岔控制电路设计详解

道岔作为铁路轨道连接的关键设备，其控制电路的可靠性与安全性直接关系到行车安全和运输效率。四线制道岔控制电路凭借其动作稳定、故障易排查、安全冗余度高等特点，在铁路信号系统中得到了广泛应用。本文将从设计原理、核心组成、关键环节及实际应用等方面，对铁路四线制道岔控制电路进行深入剖析，为相关工程技术人员提供参考。

一、概述：四线制道岔控制的内涵与优势

道岔控制电路是通过电气指令控制道岔转换设备（如转辙机）动作，实现道岔位置转换与锁闭，并向信号系统反馈道岔实际位置状态的专用电路。所谓“四线制”，特指在控制电路中，从信号楼室内控制设备到室外转辙机之间，采用四条独立的控制电缆芯线进行连接。这四条线通常分为两组：一组为动作线（亦称启动线），负责传递道岔转换的动力与控制指令；另一组为表示线，负责将道岔的实际位置状态（定位或反位）反馈回室内。

相较于早期的二线制或三线制，四线制道岔控制电路的优势显著。首先，它将道岔的动作控制与位置表示电路进行了有效分离，减少了相互干扰，提高了电路工作的稳定性。其次，独立的表示电路能够更及时、准确地反映道岔的实际状态，为故障诊断提供了清晰的路径。再者，四线制架构便于实现更完善的故障检测与安全防护功能，符合现代铁路信号系统“故障导向安全”的基本原则。这种设计思想，在提速道岔、高速道岔等对控制精度和可靠性要求更高的场景下，其优势尤为突出。

二、核心设计原则：安全为本，兼顾效率

在进行四线制道岔控制电路设计时，必须牢牢把握“安全第一，预防为主”的方针，同时兼顾操作便捷性与维护效率。以下几点是设计中需遵循的核心原则：

1.故障导向安全原则：这是铁路信号设计的灵魂。电路在发生任何单一故障（如断线、混线、继电器故障等）时，都应确保道岔不会出现错误转换，或能及时切断表示，使系统导向安全侧。例如，关键继电器的失磁落下应对应道岔的安全位置或切断表示。

2.独立控制与表示原则：动作线与表示线严格分开，避免因共用线路导致的控制与表示相互影响。表示电路应采用独立的电源，并通过继电器接点的正确组合来反映道岔的“定位表示”、“反位表示”及“无表示”等状态。

3.可靠的转换与锁闭：控制电路需确保转辙机能够按照指令准确、有力地完成道岔转换，并在转换到位后实现可靠锁闭。对于内锁闭转辙机，要保证锁闭机构确实锁闭；对于外锁闭转辙机，除了转辙机内部锁闭，还需确认外部锁闭装置的状态。

4.完善的故障检测与报警：电路设计应包含对常见故障的检测能力，如转辙机过载、转换超时、表示电路断线、挤岔等，并能通过相应的报警装置及时通知维护人员。

5.符合现场环境与施工条件：电路设计需考虑现场的电源条件、电缆敷设路径、电磁干扰情况以及室外设备的工作环境（如温度、湿度、振动等），确保电路在各种工况下均能稳定工作。

三、电路组成与工作原理：从指令到表示的闭环控制

四线制道岔控制电路通常由室内控制部分和室外执行与反馈部分组成，通过四条电缆芯线连接，形成一个完整的闭环控制系统。

（一）室内控制部分

室内控制部分主要包括道岔操纵继电器（如DCJ、FCJ）、道岔启动继电器（如1DQJ、2DQJ）、道岔表示继电器（如DBJ、FBJ）以及相关的保护与联锁条件继电器等。

1.操纵与选路环节：当值班员通过控制台发出道岔转换指令（如按压定位或反位按钮），或由计算机联锁系统根据进路选排需求自动触发时，相应的道岔操纵继电器（DCJ或FCJ）吸起。这一过程需检查相关的联锁条件，如道岔区段是否空闲、有无敌对进路等，只有在条件满足时，操纵继电器才能吸起并自闭。

2.启动电路：操纵继电器吸起后，接通道岔启动继电器（1DQJ）的励磁电路。1DQJ吸起后，其接点进一步接通2DQJ的转极电路。2DQJ是极性保持继电器，它的状态（定位或反位）决定了向室外转辙机提供的动作电流方向，从而控制道岔转换的方向（定位转反位或反位转定位）。2DQJ转极后，接通室外转辙机的动作回路，使转辙机电机转动，带动道岔转换。

3.表示电路：当道岔转换到位，转辙机内部的机械锁闭完成后，转辙机内的自动开闭器（或其他位置检测装置）会切换其接点状态。此时，室外表示电路通过表示线将道岔到位信息传至室内。表示电流经室外转辙机的表示接点、表示变压器（或整流桥）整流后，使室内相应的道岔表示继电器（DBJ或FBJ）吸起。DBJ吸起表示道岔在定位并锁闭，FBJ吸起则表示道岔在反位并锁闭。表示继电器的吸起状态，一方面在控制台给出相应的位置显示（如定位绿灯、反位黄灯），另一方面也为后续的进路排列和信号开放提供了必要的联锁条件。

（二）室外执行与反馈部分

室外部分主要包括转辙机及其内部的电机、减速器、转换锁闭机构、自动开闭器（或其他位置传感器）以及连接电缆等。

1.转辙机动作过程：室内启动电路接