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DTCP0135：空气/燃油混合比（A/F）传感器（传感器1）加热器系统故障
(发动机型号：K24Z8)
概述
A/F传感器
（传感器1）
AFS+
AFS-
AFSHTC
FI_SUB_RLY_CL-
PGM-FI辅继蓄电池
电器
动力系统控制模块(PCM)
01_P0135C_SMGA00
传感器的加热器是嵌入在空气燃油混合比（A/F）传感器（传感器1）上面，由动力系统控制模块（PCM）控制。当排气温度
冷却时，它被激活，并加热传感器以稳定和加快氧含量的检测。如果A/F传感器（传感器1）的加热器电流不是固定值，或
加热器过热，PCM将检测到故障，并一个DTC。
执行，序列，持续时间，DTC类型，OBD状态
执行连续
序列没有
持续时间4秒或以上*，0.6秒或以上**
DTC类型两个行驶循环，MIL亮起
OBD状态通过/未通过/未完成（仍在测试）
*：案例1
**:案例2
起用条件
条件最小最大
发动机冷却液温度[ECT传感器
20°C（68°F）-
1]
蓄电池电压[BATTERY]10.5V-
发动机状态运行
未设置DTC（运行）P0117，P0118，P1157，P2238，P2252
[]：HDS参数
故障阈值
•案例1
当加热器被激活时，其电流为0.8A或略低并至少维持4秒，而当加热器没有被激活时，其的电流是0.8A或以上并至少
维持4秒。
•案例2
加热器电流为15.2A或以上，至少维持0.6秒。
可能的
说明：显示出来的故障也许并不全面，可能还有其他潜在。
•A/F传感器（传感器1）AFS-线路断路
•A/F传感器（传感器1）AFHT线接地短路
•A/F传感器（传感器1）电源线断路
•程序控制燃油喷射（PGM-F1）传感器电源线断路
•A/F传感器（传感器1）故障
•PCM电路故障
确认程序
使用HDS
没有。
使用驾驶模式
起动发动机。保持发动机转速[ENGINESPEED]在无负载时（在P挡或N挡）为3,000min-1(rpm)，直到散热器风扇开启，
然后使发动机怠速运行。
诊断细节
设置DTC的条件
当有故障在第一个行驶循环中被检测到时，会有一个临时DTC在PCM内存。如果这个故障在接下来的（第二个）驱动循
环仍然出现，MIL会亮起,确定的DTC和冻结数据会被。
清除DTC的条件
如果故障在三个连续的诊断运行过程中不再出现，MIL将熄灭。MIL，临时DTC，确认的DTC，以及冻结数据可以通过扫描工
具清除指令或断开蓄电池进行清除。
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