2025年汽车维修：阿特金森和米勒循环.doc

阿特金森和米勒循环

阿特金森循环

阿特金森循环是一种高压缩比，长膨胀行程的内燃机工作循环，巧妙的只用一个飞轮带曲柄连杆机构实现了4个冲程。

自四冲程内燃机诞生至今，如何提高发动机的效率是发动机工程师们一直努力研究的课题。提到发动机效率，压缩比就自然而然地成为了讨论的主角了。一直以来，高压缩比=高效率、高功率已经成为了内燃机学当中不变的信条。由进气、压缩、膨胀、排气四个冲程循环构成的四冲程内燃机，是奥托历时14年于1876年研发成功的，该发动机原理，被称为奥托循环。而其中能提高内燃机效率最具关键性的一环--压缩冲程，由原理变为机械的过程，曾困扰了奥托十数年之久。

因为当时的技术限制，压缩比不能作出更大的提升，因此发动机的效率也不能进一步地提升。1882年，英国工程师JamesAtkinson(詹姆斯·阿特金森)在使用奥托循环内燃机的基础上，通过一套复杂的连杆机构，使得发动机的压缩行程大于膨胀行程，这种巧妙的设计，不仅改善了发动机的进气效率，也使得发动机的膨胀比高于压缩比，有效地提高了发动机效率，这种发动机的工作原理被称为阿特金森循环。

怎样有效地利用燃油产生的能源，是提升\t/tech/201110/_blank发动机效率的一大关键，自\t/tech/201110/_blank发动机诞生之日起，这个课题就一直在进行。从1