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第24卷第5期中国水运Vol.24No.5

2024年5月ChinaWaterTransportMay2024

长江中下游某高桩码头结构检测与评估实例分析

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李祺，沈华丽，王恩准，刘志浩

（1.江西铜业铅锌金属有限公司，江西九江332500；2.南京水利科学研究院，江苏南京210029）

摘要：高桩码头是我国长江中下游地区最常见的码头结构型式，其在长期服役中不可避免地出现不同程度的结构

性损伤和腐蚀性破损，需对码头进行定期检测与维护，以确保码头处于良好技术状态。文中对长江中下游某高桩码

头主要结构构件及设施进行了外观检查和多项性能参数专项检测研究，根据检测及分析结果并依据行业规范，对码

头当前技术状态进行评估。结果表明，该码头整体技术类别（状态）为二类（较好），码头总体满足设计使用要求。

研究结果可为码头维保管理和安全使用提供决策依据。

关键词：高桩码头；结构检测；技术状态；评估

中图分类号：U656文献标识码：A文章编号：1006-7973（2024）05-0087-03

高桩码头作为长江中下游较为普遍的码头结构型式，它

具有结构简单、能承受较大荷载、对挖泥超深的适应性强等

特点[1]，但也存在对上部超载较为敏感、构件易损坏、耐久

性较差等缺点[2]。因此对码头主要构件进行检测，不仅可以

消除安全隐患，在一定程度上可以延长码头使用寿命[3]，而

且根据系统性的检测评估结果，可以获得高桩码头的健康技

术状态，对保障码头安全平稳运行具有重要意义[4]。

文中依据交通运输部强制性行业标准《港口设施维护技

[5]

术规范》（JTS310-2013）对长江中下游某高桩码头进行

了外观调查、各项性能参数专项检测，并根据调查检测结果

对码头进行整体技术状态评估。为该码头维护保养、正常安

全运行提供科学有效的依据。

一、工程概况

码头采用高桩梁板式结构，靠泊等级为5,000t，码头总

长173m，上游98m段分前后平台，前平台宽25m，分为

2个结构段，共15榀排架，排架间距6.8m，后平台宽10m，

共16榀排架，排架间距3.2~8.0m；下游75m段只设前平

台，前平台宽20m，共1个结构段，共11榀排架，排架间图1码头平台典型断面图（图中尺寸单位为mm）

距7.0m。码头桩基采用Φ800钢管桩和Φ800PHC管桩，二、调查、检测结果

前平台上部结构由现浇钢筋混凝土横梁、预制预应力钢筋混1．外观调查结果

凝土轨道梁、预制钢筋混凝土纵梁、预制钢靠船构件、预制调查以目测检查为主，目测检查借助简便的仪器和工具，

钢系靠船梁、预制走道板、预制安装迭合板、现浇面层及护详细记录码头结构的外观缺陷，包括钢筋混凝土结构各类混

轮坎等组成，后平台上部结构由现浇钢筋混凝土横梁、预制凝土宏观裂缝，钢筋腐蚀导致的混凝土保护层胀裂、层裂、

空心面板、现浇面层等组成。剥落、露筋以及外露锈斑锈迹，混凝土蜂窝麻面、磨损露石；

码头平台通过一座固定引桥与后方陆域相连，固定引桥钢结构涂层完好性、锈蚀、焊缝开裂、杆件变形