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地铁某标段区间施工组织设计2

工程概况

本工程为城市轨道交通X号线Y标段区间隧道工程，区间起点里程为K12+345.67，终点里程为K14+678.92，全长2333.25米。区间隧道采用盾构法施工，隧道内径5.4米，外径6.0米，管片厚度300mm，环宽1.2米。隧道最大埋深约22.5米，最小埋深约8.3米，主要穿越地层为粉质黏土、粉砂层和细砂层。

区间沿线穿越多条市政管线，包括DN1200给水管、DN800雨水管、DN600燃气管以及多条电力、通信管线。隧道下穿既有铁路线一处，侧穿高层建筑3栋，施工环境复杂，技术要求高。区间设置联络通道2处，泵房1处，均采用冷冻法施工。

编制依据

1.《城市轨道交通工程设计规范》（GB501572013）

2.《地铁设计规范》（GB501572013）

3.《盾构法隧道施工与验收规范》（GB504462017）

4.《建筑地基基础工程施工质量验收标准》（GB502022018）

5.《地下铁道工程施工质量验收标准》（GB/T502992018）

6.《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB509112013）

7.本工程招标文件及施工合同

8.本工程施工图纸及地质勘察报告

9.国家及地方现行的其他相关法律法规、标准规范

工程地质与水文地质条件

工程地质条件

区间隧道穿越地层自上而下依次为：

人工填土层：厚度1.23.5米，主要为杂填土和素填土

粉质黏土层：厚度4.87.2米，褐黄色，可塑硬塑状态

粉砂层：厚度3.56.8米，灰黄色，中密密实状态

细砂层：厚度8.212.5米，灰色，密实状态

粉质黏土层：厚度6.59.8米，灰褐色，硬塑状态

各地层物理力学性质指标如下表所示：

施工总体部署

施工原则

1.安全第一原则：坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，建立健全安全生产责任制，确保施工全过程安全可控。

2.质量为本原则：严格执行质量标准和验收规范，实施全过程质量控制，确保工程质量达到设计要求和验收标准。

3.科学组织原则：合理配置资源，优化施工方案，采用先进技术和工艺，提高施工效率，确保工期目标实现。

4.环境保护原则：贯彻绿色施工理念，采取有效措施控制施工噪音、扬尘、废水等环境污染，实现文明施工。

施工目标

1.工期目标：总工期为18个月，其中盾构掘进施工期为12个月，计划于2024年3月1日开工，2025年8月31日竣工。

4.文明施工目标：施工现场达到市级文明工地标准，施工噪音、扬尘等环境指标符合国家标准，实现绿色施工。

施工组织机构

为确保工程顺利实施，成立项目经理部，实行项目经理负责制。项目部下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、计划财务部、综合管理部等职能部门，并组建盾构施工队、管片生产队、机电安装队等专业施工队伍。

项目经理部组织机构如下：

项目经理：全面负责工程实施

项目副经理：协助项目经理分管生产、安全工作

总工程师：负责工程技术、质量控制工作

工程技术部：负责施工技术管理、测量放线、试验检测等工作

质量安全部：负责质量检查、安全监督、环境保护等工作

物资设备部：负责材料采购、设备管理、物资供应等工作

计划财务部：负责施工计划、成本控制、财务管理等工作

综合管理部：负责行政人事、后勤保障、对外协调等工作

施工总体安排

1.施工准备阶段（2个月）：完成场地平整、临时设施建设、施工设备进场、人员培训等工作。

2.盾构始发准备阶段（1个月）：完成始发井结构施工、盾构机组装调试、后配套系统安装等工作。

3.盾构掘进施工阶段（12个月）：完成区间隧道盾构掘进、管片拼装、同步注浆、二次注浆等工作。

4.附属工程施工阶段（2个月）：完成联络通道、泵房等附属工程施工。

5.收尾验收阶段（1个月）：完成工程收尾、系统调试、竣工验收等工作。

施工资源配置

1.主要施工设备配置：

土压平衡盾构机：2台（其中1台备用）

龙门吊：2台（起重量50t）

管片运输车：6辆

砂浆搅拌站：1座

通风设备：2套

排水设备：4套

2.劳动力配置：

管理人员：25人

技术人员：30人

盾构操作人员：40人

管片生产人员：30人

机电安装人员：25人

其他辅助人员：50人

3.主要材料供应计划：

管片：1945环（含备用环）

同步注浆材料：