GB_T 36482-2018船舶与海上技术 拆船管理体系 GB_T 33800实施导则 专题研究报告.pptx

GB/T36482-2018船舶与海上技术拆船管理体系GB/T33800实施导则专题研究报告

目录

、未来五年发展预判：GB/T36482-2018将如何引领拆船业变革？政策与市场双重驱动下的机遇

、标准出台恰逢其时：为何GB/T36482-2018是拆船业规范发展的“导航仪”？专家视角深度剖析

拆船业发展困境倒逼标准出台：乱象丛生背后的行业痛点过去我国拆船业存在诸多问题：部分企业作业粗放，安全事故频发，2017年相关安全事故造成的直接经济损失超亿元；船舶含油污水、有毒有害物质随意排放，污染周边海域与土壤；资源回收利用率低，钢材回收率不足85%，远低于国际先进水平。这些痛点凸显行业规范缺失，GB/T36482-2018应运而生。

（二）政策与市场双重驱动：标准出台的时代背景解读1从政策端看，“绿水青山就是金山银山”理念推动环保政策收紧，海事部门对拆船污染的管控力度加大；从市场端看，全球船舶老龄化加剧，2018年全球待拆船舶量同比增长12%，我国拆船量占全球30%，亟需标准规范市场秩序，提升行业竞争力，标准出台是时代发展的必然要求。2

（三）标准的定位与价值：为何能成为行业发展的“导航仪”1该标准明确拆船管理体系的核心要求，覆盖安全、环保、质量等全维度，为企业提供可操作的实施指南。其价值在于统一行业规范，解决企业“不知如何做、做不到位”的问题，同时为监管提供依据，推动行业从“粗放型”向“精细化”转型，引领行业健康发展。2

、核心框架全解析：GB/T36482-2018如何搭建拆船管理体系的“四梁八柱”？关键要素逐一拆解

标准采用PDCA循环构建管理体系，策划阶段需结合企业实际制定目标与方案；实施阶段聚焦资源配置与作业执行；检查阶段通过内部审核与监控评估效果；改进阶段针对问题制定纠正措施。该结构形成闭环管理，确保体系持续有效运行。管理体系的总体结构：“策划-实施-检查-改进”的PDCA循环010201

0102方针需体现安全、环保、合规要求，由最高管理者批准并传达至全体员工；目标应具体可量化，如“拆船作业安全事故发生率降至0.1%以下”“污染物达标排放率100%”，且需定期评审更新，确保与企业发展和行业要求同步。（二）核心要素之一：方针与目标的制定——体系运行的“总开关”

0102（三）核心要素之二：组织机构与职责——责任落实的“硬保障”标准明确企业需设立专门管理部门，配备专职人员，明确最高管理者、部门负责人及一线员工的职责。例如，最高管理者对体系有效性负责，安全部门承担风险评估与隐患排查职责，确保责任层层传递、落实到人。

、衔接与突破：GB/T36482-2018与GB/T33800的协同密码是什么？实施中如何实现1+12效应

GB/T33800的基础作用：拆船管理的“通用要求”解读GB/T33800规定拆船管理的通用原则与基本要求，是拆船企业建立管理体系的基础框架。其内容涵盖范围较广，但缺乏具体实施细节，如仅要求“加强安全管理”，未明确具体管理流程与方法，为GB/T36482-2018的出台留下空间。12

（二）GB/T36482-2018的突破点：从“要求”到“导则”的跨越该标准针对GB/T33800的模糊地带，提供具体实施路径。如针对“风险评估”，明确评估方法、频次及输出文件要求；针对“应急管理”，给出应急预案的编制模板与演练流程，实现从“提要求”到“教方法”的突破，增强可操作性。

（三）协同实施策略：如何让两大标准形成“1+12”的合力企业实施中应将GB/T33800作为体系构建的“骨架”，GB/T36482-2018作为“血肉”。例如，依据GB/T33800确定管理目标，按照GB/T36482-2018制定具体实施计划；通过GB/T33800进行宏观把控，借助GB/T36482-2018细化操作流程，实现协同增效。

、安全红线不可越：标准如何为拆船作业筑起“防护墙”？从风险识别到应急处置的全流程指导

全流程风险识别：拆船各环节的“安全隐患清单”梳理标准要求对船舶接收、清舱、切割、拆解等全环节进行风险识别。如接收阶段需评估船舶结构完整性与有害物质含量；切割阶段重点关注火灾、爆炸风险。企业需建立隐患清单，明确风险等级，为后续防控提供依据。

（二）风险防控措施：针对性化解隐患的“具体方案”01针对不同风险