德国汽车发动机技术原理与运用测试答案.docxVIP

第PAGE页共NUMPAGES页

德国汽车发动机技术原理与运用测试答案

一、选择题（每题2分，共10题）

1.德国汽车发动机通常采用哪种点火提前角控制方式？

A.机械离心式

B.电磁感应式

C.电子控制式

D.液压调节式

2.宝马直列六缸发动机的“双Vanos”技术指的是？

A.可变气门升程

B.可变气门正时

C.多点电喷

D.电子节气门

3.奔驰M系发动机多采用哪种增压方式？

A.机械增压

B.涡轮增压

C.混合增压

D.自然吸气

4.德国发动机的“干式油底壳”设计主要优势是什么？

A.降低油耗

B.提高散热效率

C.减少机油消耗

D.增强密封性

5.保时捷发动机的“低重心布局”技术主要应用在？

A.气缸排列方式

B.发动机高度

C.发动机重心调节

D.排气系统设计

6.奥迪的“FSI”技术指的是？

A.涡轮增压直喷

B.纯然电动

C.液化石油气

D.轻量化材料

7.大众汽车1.4TECOBoost发动机的“可变气门正时”系统采用？

A.VVT

B.VVL

C.VTEC

D.VGT

8.奔驰发动机的“双火花塞”技术主要应用于？

A.高性能发动机

B.经济型发动机

C.商用车

D.摩托车

9.宝马直六发动机的“Valvetronic”技术指的是？

A.可变气门升程

B.可变气门正时

C.多点电喷

D.电子节气门

10.德国发动机的“废气再循环”系统（EGR）主要作用是？

A.提高燃烧效率

B.降低氮氧化物排放

C.增强动力输出

D.减少机油消耗

二、填空题（每空1分，共5题）

1.德国汽车发动机的“可变压缩比”技术通常采用______和______相结合的方式实现。

2.奔驰AMG发动机的“干式油底壳”设计通过______和______的双重保护提高密封性。

3.宝马发动机的“双VANOS”系统分别控制______和______的气门正时。

4.奥迪的“TFSI”技术结合了______和______两种喷射方式。

5.德国发动机的“废气再循环”系统通过______将部分废气引入燃烧室，降低氮氧化物排放。

三、简答题（每题5分，共5题）

1.简述德国汽车发动机“可变气门正时”技术的原理及其优势。

2.解释奔驰发动机“双火花塞”技术的工作原理及其对性能的影响。

3.描述宝马直列六缸发动机“Valvetronic”技术的特点及其对燃油经济性的作用。

4.分析大众1.4TECOBoost发动机“可变气门正时”系统对排放的影响。

5.说明奥迪“TFSI”技术中“混合喷射”模式的原理及其对燃烧效率的提升。

四、论述题（每题10分，共2题）

1.结合奔驰M系发动机的技术特点，论述其高性能表现的技术支撑体系。

2.对比宝马直列六缸与V8发动机的技术差异，分析其各自的优劣势及适用场景。

答案与解析

一、选择题答案

1.C（电子控制式：德国发动机普遍采用ECU控制点火提前角，结合传感器数据实时调整）

2.B（双Vanos：分别控制进气和排气门的正时，宝马独有技术）

3.B（奔驰M系以涡轮增压为主，如AMG系列常用双涡轮增压）

4.D（干式油底壳：通过加强密封设计减少机油飞溅，提高燃烧室效率）

5.C（低重心布局：通过发动机横置或特殊悬挂设计降低整车重心）

6.A（FSI：燃油直喷技术，结合涡轮增压提升效率）

7.A（大众1.4T采用VVT技术，通过液压调节气门正时）

8.A（双火花塞：奔驰高性能发动机常见设计，提高燃烧效率）

9.A（Valvetronic：宝马独创的可变气门升程技术，优化燃油经济性）

10.B（EGR：通过循环废气降低燃烧温度，减少NOx排放）

二、填空题答案

1.气缸盖，活塞

2.油封，垫片

3.进气门，排气门

4.缸内直喷，缸外喷射

5.废气，新鲜空气

三、简答题答案

1.可变气门正时原理：通过电机或液压机构调节凸轮轴与曲轴的相对位置，改变气门开启和关闭时间。优势：优化燃烧效率、提升动力输出、降低油耗和排放。

2.双火花塞原理：每个气缸配置两个火花塞，分别点燃主燃烧室和副燃烧室，提高燃烧效率。影响：增强动力输出、改善燃烧稳定性，尤其适用于高转速工况。

3.Valvetronic特点：通过电子调节气门升程，实现连续可变。作用：在不同转速下优化气门升程，降低泵气损失，提升燃油经济性。

4.可变气门正时对排放影响：通过精确控制气门正时，优化燃烧过程，减少未燃碳氢化合物和氮氧化物排放，符合欧V标准。

5.TFSI混合喷射原理：结合缸内直喷和缸外喷射，低负荷时采用缸外喷射降低油耗，高负荷时切换缸内直喷提升动力。作用：兼顾燃油经济性和动力性能。

四