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沪崇苏立交桥梁墩柱施工组织设计

1.工程概况

沪崇苏立交桥梁工程位于上海市崇明区，是连接沪崇苏高速公路的重要交通枢纽工程。本工程桥梁总长2.8公里，其中主线桥长1.6公里，匝道桥总长1.2公里。桥梁上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用桩基础和钢筋混凝土墩柱。墩柱设计高度为815米，截面尺寸主要为1.8m×1.8m和2.0m×2.0m两种类型，共计126根墩柱。

本工程地质条件复杂，地下水位较高，施工场地受限，周边环境敏感，对施工技术和安全管理提出了较高要求。墩柱施工质量直接关系到桥梁整体结构安全和耐久性，是本工程的关键控制环节。

2.编制依据

《沪崇苏立交桥梁工程施工图设计文件》

《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF502011)

《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB502042015)

《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ802016)

《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ1622008)

《建筑地基基础工程施工质量验收标准》(GB502022018)

国家及上海市相关法律法规和标准规范

3.施工总体部署

3.1施工目标

3.2施工组织机构

成立墩柱施工专项项目部，配备项目经理1名、技术负责人1名、安全总监1名、质量负责人1名，下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、施工队等专业部门，形成完整的施工管理体系。

3.3施工平面布置

根据现场条件，在桥梁沿线设置3个施工区域，每个区域配备钢筋加工场、模板堆放区、混凝土搅拌站和办公生活区。施工便道沿桥梁两侧布置，确保材料运输和施工机械通行。临时用电采用三级配电系统，设置专用变压器满足施工需求。

3.4施工进度计划

根据总体工期要求，墩柱施工计划分为三个阶段实施：第一阶段（160天）完成140号墩柱施工；第二阶段（61120天）完成4180号墩柱施工；第三阶段（121180天）完成81126号墩柱施工。每个墩柱平均施工周期为12天，其中基础处理2天、钢筋绑扎3天、模板安装2天、混凝土浇筑1天、养护及拆模4天。关键线路上的墩柱将优先安排施工，确保整体进度不受影响。

3.5资源配置计划

3.5.1劳动力配置

根据施工进度计划，高峰期需配备各类施工人员共计180人，其中钢筋工60人、模板工50人、混凝土工30人、起重工20人、电焊工15人、普工5人。所有特种作业人员必须持证上岗，并经过专项安全技术培训。

3.5.2主要机械设备配置

主要施工机械设备包括：QTZ80塔式起重机3台、混凝土输送泵4台、混凝土搅拌站2座、钢筋调直切断机2台、钢筋弯曲机3台、木工圆锯机4台、振动器10台、发电机2台（200kW）。所有设备进场前必须进行检修和试运转，确保性能良好。

3.5.3材料供应计划

主要材料需求量：C40混凝土约8500立方米、HRB400钢筋约1200吨、钢模板约600吨、各种规格的螺栓和连接件约15吨。材料供应实行计划管理，提前15天提出材料需求计划，确保材料及时进场并经检验合格后方可使用。

4.主要施工方案及技术措施

4.1测量放线

采用全站仪进行墩柱位置精确放样，建立高精度测量控制网。每个墩柱设置4个控制点，形成闭合导线，测量精度控制在±3mm以内。测量成果必须经过复核无误后方可进行下道工序施工。施工过程中定期对控制点进行复核，确保测量精度。

4.2基础处理

墩柱基础采用直径1.2米的钻孔灌注桩，桩长根据地质条件确定为2535米。基础施工前进行地质勘察，确定持力层位置。钻孔采用旋挖钻机施工，泥浆护壁工艺，孔底沉渣厚度控制在100mm以内。钢筋笼采用现场制作，整体吊装就位，混凝土采用导管法水下浇筑，确保桩身质量。

4.3钢筋工程

钢筋在加工场集中制作，严格按照设计图纸和规范要求进行下料和弯曲。主筋采用机械连接，接头质量符合一级接头标准。箍筋采用绑扎连接，间距误差控制在±10mm以内。钢筋保护层采用高强度塑料垫块，确保保护层厚度准确。钢筋绑扎完成后，经监理工程师检查验收合格后方可进行模板安装。

4.4模板工程

墩柱模板采用定型钢模板，面板厚度为6mm，肋板间距为300mm，确保模板具有足够的强度和刚度。模板安装前进行表面清理和涂刷脱模剂，安装过程中严格控制垂直度，偏差控制在H/1000且不大于20mm。模板接缝处采用双面胶条密封，防止漏浆。模板支撑系统采用φ48mm钢管脚手架，设置足够的斜撑和拉杆，确保模板稳定。模板安装完成后，经监理工程师检查验收合格后方可进行混凝土浇筑。

4.5混凝土工程

混凝土采用商品混凝土，强度等级为C40，坍落度控制在140±20mm。混凝土浇筑采用汽车泵输送，分层浇筑，每层厚度不超过500mm。浇筑过程中采用插入式振动器振捣，振动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，振捣时间以混凝土表面