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沪崇苏立交桥梁承台基础施工组织设计

1.工程概况

1.1项目背景

沪崇苏立交桥梁工程位于上海市崇明区，是连接上海市区与崇明岛的重要交通枢纽工程。该工程跨越长江口，主线全长约3.2公里，其中桥梁段长度为2.8公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时。本施工组织设计主要针对桥梁承台基础工程的施工方案、资源配置、进度计划及质量控制等方面进行详细规划。

1.2工程地质条件

根据地质勘察报告，桥位区地层主要由第四系全新统(Q4)和上更新统(Q3)沉积物组成，自上而下依次为：①填土层，厚度0.52.0m；②淤泥质粉质粘土，厚度812m；③粉砂层，厚度610m；④细砂层，厚度1520m；⑤粉质粘土层，厚度1015m。地下水位埋深约1.52.0m，对基础施工影响较大。

1.3承台基础设计参数

本工程共设计承台基础48个，其中主桥承台12个，引桥承台36个。主桥承台尺寸为12m×8m×3m，混凝土强度等级为C40；引桥承台尺寸为8m×6m×2.5m，混凝土强度等级为C35。承台基础采用钻孔灌注桩基础，主桥桩径1.5m，桩长4555m；引桥桩径1.2m，桩长3545m。

1.4施工条件分析

1.4.1自然条件

本工程位于长江入海口区域，受海洋性气候影响显著。根据气象资料统计，该区域年平均气温16.2℃，极端最高气温39.8℃，极端最低气温7.5℃。年平均降水量1166mm，主要集中在59月。年平均风速3.2m/s，最大风速可达25m/s，台风季节（79月）需特别注意施工安全。长江口潮汐为不规则半日潮，平均潮差2.5m，最大潮差4.2m，对水上施工影响较大。

1.4.2交通条件

工程区域交通便利，陆路可通过G40沪陕高速直达施工现场，水路可利用长江航道进行材料运输。施工现场周边道路网络完善，但需注意施工期间对现有交通的影响，合理规划材料运输路线和时间。

1.4.3水电供应

施工用电可从附近10kV电网接入，需设置800kVA变压器2台。施工用水可从市政管网接入，同时考虑长江取水作为备用水源。施工现场需设置临时水电管网，确保施工需求。

1.5工程特点与难点

1.5.1工程特点

1）工程规模大，承台数量多，施工组织协调难度高；

2）地质条件复杂，软土地基处理要求高；

3）水上作业比重大，受潮汐、水流影响显著；

4）施工工期紧，质量要求高，需合理安排施工顺序。

1.5.2施工难点

1）长江口潮汐变化对水上承台施工影响大，需精确把握施工窗口期；

2）淤泥质土层厚度大，钻孔灌注桩施工易出现塌孔、缩径等问题；

3）大体积承台混凝土温控要求严格，需采取有效措施防止温度裂缝；

4）施工区域环境保护要求高，需严格控制施工对长江生态环境的影响。

2.施工部署

2.1施工组织机构

为确保工程顺利实施，成立项目经理部，实行项目经理负责制。项目部下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、计划财务部、综合办公室等职能部门，并按施工区域划分三个施工工区，形成完整的施工组织管理体系。

项目经理部配备专业技术人员45人，其中高级工程师8人，工程师15人，助理工程师22人。施工高峰期计划投入劳动力320人，其中技术工人180人，普通工人140人。

2.2施工总体部署

根据工程特点和工期要求，采用分区平行、流水作业的施工组织方式。将工程划分为三个施工区域，每个区域配备独立的施工队伍和设备资源。施工顺序遵循先主桥后引桥、先深水后浅水、先水下后水上的原则，确保关键线路优先施工。

施工总工期为18个月，其中准备阶段2个月，主体施工阶段14个月，收尾阶段2个月。计划于2024年3月开工，2025年8月完工。施工高峰期预计出现在2024年8月至2025年2月，需提前做好资源调配工作。

2.3主要施工方案

2.3.1钻孔灌注桩施工

采用旋挖钻机成孔工艺，配备SR360型旋挖钻机6台。针对淤泥质土层，采用优质泥浆护壁，控制泥浆比重在1.151.25g/cm3之间。钢筋笼采用工厂化预制，现场吊装安装。混凝土采用导管法水下浇筑，严格控制导管埋深和混凝土浇筑速度。

2.3.2承台基坑开挖与支护

2.3.3承台混凝土施工

大体积承台混凝土采用分层分块浇筑，每层厚度控制在3050cm。混凝土配合比设计掺加粉煤灰和矿粉，降低水化热。浇筑过程中预埋冷却水管，通过循环水控制混凝土内部温度。混凝土浇筑完成后，采用覆盖保温和洒水养护相结合的方式，养护时间不少于14天。

3.质量保证措施

3.1质量管理体系

建立以项目经理为首的质量管理体系，严格执行ISO9001质量管理体系标准。设立专职质量检查员，实行三检制（自检、互检、专检），确保每道工序质量合格后方可进入下道工序。

3.2关键工序质量控制

1）钻孔灌注桩：严格控制桩位偏差、垂直度、孔深、孔径、沉渣厚度