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施工技术交底记录

XXXX年X月X日

工程名称

分项工程

市政工程

交底名称

公路工程施工技术交底

施工单位

交底内容：

一、平面控制

控制点的测设：测量放线采用全站仪,标高控制采用NA2水准仪,测量计算将全部采用计算机进行计算;测量控制网根据业主提供的控制点加密,每20米布桩,分主线左右布置,并定时检测;开工后首先对业主的交点桩进行复核,复核时须注意相临标段控制点的校核,复核结果经现场监理认可后方可使用;根据测量提交的导线桩按照施工需要适当增加控制点,为了确保控制网的可靠性,将根据现场条件把控制点都选定在施工作业影响范围以外的地方,用混凝土护桩,做到各控制点的通视性良好,符合施工需要;控制点选定后经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标确定好;考虑到地基的沉降,将根据施工阶段定期复核整个控制网;

二、分部结构的测设

1、交叉口曲线的测设

采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设;首先根据道路中线及平面线形要素表用坐标法测设要素点位置中线和边线,即测设直线和曲线的起讫点；然后用常规测设方法根据要素点位置,按照施工需要测设线上各点,直线用通视法,曲线用偏角法;

2、道路放样

（1）利用测量控制网测设各道路中心线坐标,并通过各控制点位进行相互复核,确保正确后作为道路施工的基准点;

（2）各分项工程结构放样、复测都单独进行,并经监理复核签证后,方可作下一道工序施工;

3、测量仪器的检测

用于工程使用的所有测量仪器必须经检测合格并在有效期内方可用于工程施工,确保工程使用的仪器误差在允许范围内;

三、清理与掘除工程

地面清表采用挖掘机、装载机作业并人工配合,自卸车运输的施工方法,将施工范围内的树木、杂草、杂土等进行清理;清理完毕后,对挖除树根、石头造成的坑填平压实,对于机械不能清理的部位进行人工清理;清理完毕后用压路机碾压三遍;

四、整修路拱

1、施工测量放线

清表后由测量人员先进行施工测量放线,首先恢复中线,定出开挖边线及高程控制点,并每10m设一里程桩,为防止道路基层宽度不够,开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm左右;

2、路床开挖、整平

（1）路床整形用挖机开挖路床,测量人员跟踪测量的方式进行;为了避免超挖和开挖不到位,测量员每5米测设开挖深度控制点,并留5㎝的虚度;

（2）槽帮按要求挖出坡度,修整平顺,为防止路床受雨水浸泡,应时刻关注天气情况,要在下雨之前,及时在路床外侧修好边沟及积水坑,以便排出雨水;

（3）推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压,保证路床虚度一致;推土机排压后的,测量人员再次测设高程控制点,虚度为2cm,由刮平机根据控制点进行细平,用装载机及时将刮出来的多余的土清走,保证路床宽度;

3、碾压成型

（1）细平后由振动压路机、三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压;碾压时先从路外侧边缘开始,外侧轮的1/2压在路肩上,每次重轮重叠1/2～1/3,逐渐压至路中心,即为一遍,碾压一遍后,再仔细检查平整度和标高,即时修整,修整时应从表面下挖深翻松8-10cm,然后再进行填补;第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行,一进一退两遍；第二次振动碾压,速度相对加快,按3km/h进行,二至三遍；第三次三轮静压,开始按h速度,加快按进行,4-6遍；路基边缘两侧多压二遍;碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快,后轮重叠1/2～1/3轮宽的原则;

（2）碾压密实,轮迹深度不得大于5mm,经检测压实度至符合要求为止;确保无弹簧、松散、起皮土等现象;当无法达到碾压密实度和强度时,根据现场实际情况,再确定处理方案;如大面积弹软,则及时向监理、业主、设计汇报,并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理,而小范围弹软的,则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填;

五、水泥混凝土面板

1、施工准备

施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地,材料准备及质量检查,混合料配合比检验与调整,基层的检验与整修等项工作;

2、测量放样

首先根据设计图纸放出中心线及边线,设置胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位,同时根据放好的中心线及边线,在现场核对施工图纸的混凝土分块线;放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分,必须保持横向分块线与路中心线垂直;对测量放样必须经常进行复核;包括在浇捣混凝土过程中,要做到勤测、勤核、勤纠偏;

3、基层检验

为了保证水泥砼路面的厚度,加强调平层标高控制的同时,对施工后的调平层顶面标高经过严格检查,以保证厚度,对厚度不足的地方及时处理,清除表层浮渣,漂浆;摊铺砼前,基层表面洒水湿润,以免浇筑砼后底部因水分被干燥的基层吸收而变得疏松或产生裂缝;

4、安装模板

（1）支模前先用全站仪放出模板边线,10米每点;用水准仪测量边桩高程,计算标高,将