二沥青路面目前存在的主要问题—开裂.PPTVIP

4配合比设计3.3.3级配优化考虑因素不同交通荷载及气候条件所应具有的主要路用性能（比如以高温抗车辙能力为主）提供优化的、较窄的工程级配范围（考虑矿料波动，范围合适）或根据工程类比法，参照类似工程的级配优化范围确定合成级配。确定过程设计粗集料骨架，以4.75和0.075mm通过率为关键性筛孔，选用高、中、低3个档次，设计3组级配。对于所选3个初始级配，根据经验选一个初始沥青用量，选转压实成型试件测定其相关性能。分析级配，确定最优级配。3配合比设计3.3.4工作参数选择垂直压力0.9MPa。旋转角度1.25度普通沥青成型温度140℃—150℃。（改性沥青成型温度160℃—165℃）设计旋转次数为N-Initial=9，N-Design=125和N-Max=205。3.3.5最佳油石比的确定根据经验，取4～5组不同油石比，按照规定的拌合温度及成型温度成型旋转试件测定试件毛体积相对密度，相应方法测定或计算理论最大密度，测定其相应的力学指标，重点是70℃无侧限抗压强度。根据抗压强度曲线、密度曲线及体积指标曲线综合确定最佳油石比。3配合比设计3.3.6马歇尔击实性能验证高温稳定性水稳定性低温抗裂性渗水性能3配合比设计3.4实例设计指标（京藏高速公路呼和浩特至包头改扩建工程沥青面层）马歇尔验证指标4配合比设计3配合比设计矿料级配3配合比设计3.5试验设备及试验图片旋转压实仪（SGC）3配合比设计3.5试验设备及试验图片旋转压实仪（SGC）3配合比设计3.5试验设备及试验图片粗集料密度3配合比设计3.5试验设备及试验图片集料筛分应用水洗法集料筛分应用水洗法3配合比设计3.5试验设备及试验图片细集料密度3配合比设计3.6生产配合比验证3.6.1首先根据给定的目标配合比设计的各种矿料掺配比例确定各冷料仓的供料比例、进料速度。3.6.2拌和机点火使设备处于正常运转状态，骨料的温度与生产中的温度一致后，从各热料仓取样筛分，确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡，使各对应级配偏离程度不超过±2%ATB-30热料取样3配合比设计3.6.3拌和机采用生产配合比进行试拌并铺筑不少于200米的试验段，用以确定以下内容：确定拌和机的上料速度、拌和产量、拌和温度等操作工艺。确定合理的机械数量及机械组合方式。确定摊铺温度、速度、碾压顺序、温度、速度、遍数等。确定松铺系数。验证沥青混合料配合比。验证施工组织的适应性3配合比设计ATB-30试验段3配合比设计3.6.4试验段开工报告须经驻地办审核后报总监办审批。3.6.5在拌和场按JTJ052—2000标准取样，进行沥青含量和矿料筛分试验，并在沥青混和料摊铺压实冷却后钻芯取样进行无侧限抗压强度、马歇尔稳定度、压实度、空隙率、油石比、厚度等项目检查。现场检测渗水、高程、横坡度、宽度、平整度等指标。试验路试验检测频率见表9-1。3.6.6试验段完成后，承包人写出试验段总结，驻地办审核后报总监办批准大面积开工。3配合比设计3.6.4试验段开工报告须经驻地办审核后报总监办审批。3.6.5在拌和场按JTJ052—2000标准取样，进行沥青含量和矿料筛分试验，并在沥青混和料摊铺压实冷却后钻芯取样进行无侧限抗压强度、马歇尔稳定度、压实度、空隙率、油石比、厚度等项目检查。现场检测渗水、高程、横坡度、宽度、平整度等指标。试验路试验检测频率见表9-1。3.6.6试验段完成后，承包人写出试验段总结，驻地办审核后报总监办批准大面积开工。4下承层的检查与处理4.1沥青碎石封层的检查与清扫4.1.1检查沥青碎石封层的完整性及与基层表面的粘结性。对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分应按下封层施工要求进行补铺；对已成型的沥青碎石封层，用硬物刺破后应与基层表面相粘结，以不被整层撕开为合格。4.1.2沥青碎石封层表面浮动矿料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净。灰尘应提前冲洗，风吹干净。4.1.3路面基层沉降检查。沥青碎石封层完成后，基层顶面沉降速率连续两个月内宜小于3mm/月，才可铺筑下面层。4下承层的检查与处理4.2对下面层和中面层进行全面检查与处理4.2.1级配离析的检查与处理。对下面层和中面层严重级配离析的路段应划出处理范围，将离析的面层铣刨后用同类型沥青混合料修补。4.2.2渗水的检查与处理。对下面层和中面层渗水系数超过标准的路段，划出应处理的范围，用喷洒沥青再生剂或防水剂等方法提高面层抗渗水性能。4.2.3对于利用旧沥青路面作为