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2025年事业单位工勤技能-福建-福建汽车修理工（技师／高级技师）历年参考题典型考点含答案解析

一、选择题

从给出的选项中选择正确答案（共50题）

1、在汽车发动机电控燃油喷射系统中，以下哪个传感器主要用于检测进气量？

A.氧传感器

B.节气门位置传感器

C.进气压力传感器

D.冷却液温度传感器

【参考答案】C

【解析】进气压力传感器（MAP）通过检测进气歧管内的压力变化，间接反映进入发动机的空气量，是L型电控系统中的关键传感器。氧传感器用于监测排气中氧含量，实现空燃比反馈控制；节气门位置传感器反映节气门开度；冷却液温度传感器提供温度修正信号。四种传感器各司其职，但直接用于进气量检测的是进气压力传感器。

2、技师在检修自动变速器时，发现换挡冲击大，最可能的原因是？

A.变速器油量不足

B.节气门位置传感器信号异常

C.离合器片磨损

D.换挡电磁阀卡滞

【参考答案】B

【解析】换挡冲击常与换挡正时和油压控制有关。节气门位置传感器信号异常会导致PCM误判发动机负荷，造成换挡点提前或延迟，引发冲击。油量不足会影响润滑和液压传递，但通常伴随打滑；离合器磨损会导致动力传递失效；电磁阀卡滞会影响特定挡位，但节气门信号是系统性影响因素，故为主要原因。

3、以下哪项是诊断柴油机共轨系统故障最有效的工具？

A.万用表

B.示波器

C.柴油机专用解码仪

D.压力表

【参考答案】C

【解析】柴油机共轨系统高度电子化，专用解码仪可读取故障码、数据流、执行元件测试，精准定位高压泵、喷油器、轨压传感器等问题。万用表和示波器虽可测电压、波形，但效率低；压力表可测轨压但无法获取电子控制信息。专用诊断设备结合数据流分析，是现代柴油机维修的核心工具。

4、汽车空调制冷不足，经检测系统压力正常，最可能的原因是？

A.冷凝器散热不良

B.压缩机皮带打滑

C.膨胀阀堵塞

D.系统内有空气

【参考答案】A

【解析】压力正常说明制冷剂适量且循环通畅。冷凝器散热不良（如脏堵、风扇不转）导致高压侧散热效率下降，制冷能力减弱。压缩机皮带打滑会引起压力异常；膨胀阀堵塞会导致低压偏低；空气进入会使高低压均偏高。在压力正常的前提下，散热问题是常见原因。

5、技师进行发动机气缸密封性检测时，应优先使用哪种方法？

A.测量气缸压力

B.观察尾气颜色

C.检测机油消耗量

D.听异响

【参考答案】A

【解析】气缸压力测试是最直接、科学的密封性评估方法，通过压力表测量各缸压缩终了压力，判断活塞环、气门、缸垫等密封状态。尾气颜色、机油消耗、异响均为间接现象，受多种因素干扰，准确性低。压力测试数据可量化比较，是诊断气缸密封性的首选手段。

6、ABS系统报警灯常亮，可能的原因是？

A.轮速传感器信号丢失

B.制动片磨损

C.制动液不足

D.真空助力器失效

【参考答案】A

【解析】ABS灯亮表示系统检测到故障，轮速传感器是常见故障点，信号丢失会导致ECU无法判断车轮状态，触发报警。制动片磨损、制动液不足会影响常规制动，但通常触发制动警告灯而非ABS灯；真空助力器失效不直接触发ABS报警。轮速传感器脏污、断路或间隙不当是主要原因。

7、在检测氧传感器工作状态时，正常信号电压变化频率应为？

A.每10秒变化1次

B.每秒变化1次以上

C.持续高电平

D.持续低电平

【参考答案】B

【解析】氧传感器在闭环控制中应快速响应排气氧含量变化，电压在0.1～0.9V之间波动，频率通常每秒1次以上（1~5Hz），表明反馈调节正常。若变化缓慢或停滞，说明传感器老化、中毒或系统开环。持续高或低电平均为异常状态，无法实现空燃比精确控制。

8、技师在更换正时皮带时，必须确保哪个部件对齐？

A.曲轴与凸轮轴正时标记

B.发电机皮带轮

C.空调压缩机离合器

D.飞轮平衡块

【参考答案】A

【解析】正时皮带连接曲轴与凸轮轴，确保气门开闭与活塞运动同步。安装时必须对准曲轴齿轮与凸轮轴齿轮的正时标记，否则会导致气门撞击活塞，造成严重机械损伤。其他部件与配气正时无直接关联，对齐正时标记是维修关键步骤，需严格按照维修手册执行。

9、以下哪种情况会导致三元催化转化器失效？

A.长期使用含铅汽油

B.机油加注过多

C.空气滤清器堵塞

D.节气门积碳

【参考答案】A

【解析】三元催化器内的贵金属催化剂对铅极为敏感，含铅汽油会使其中毒失活，永久降低转化效率。机油过多可能导致烧机油，积碳堵塞催化器；空气滤清器堵塞影响混合气浓度；节气门积碳影响进气，但均非直接导致催化器失效的主因。使用无铅汽油是保护催化器的前提。

10、汽车前轮摆振，高速时明显，最可能的原因是？

A.轮胎动平衡不良

B.前轮前束不准

C.转向横拉杆球头松动

D.主销后倾角过大

【参考答案】A

【解析】高速