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基于CFD方法的气垫船垫升性能深度剖析与精准计算研究

一、引言

1.1研究背景与意义

气垫船作为一种结合了船舶与陆地交通工具特点的特殊运载工具，凭借其独特的气垫技术，实现了船体与地面或水面的脱离，具备水陆两栖的卓越性能，在交通运输、军事、救援等众多领域发挥着不可或缺的作用。在军事领域，气垫船的高机动性和两栖作战能力使其成为登陆作战、侦察巡逻等任务的理想装备。以“欧洲野牛”级气垫船为例，其强大的运载能力和高速航行性能，使其能够在两栖登陆作战中快速将作战人员和装备输送到敌方滩头，避开敌方的部分防御工事，实现快速突破和抢占滩头阵地的战略目标。在民用领域，气垫船在海上救援、交通运输、旅游观光等方面也有广泛应用。在海上救援场景中，气垫船凭借其高速性和两栖能力，能够快速抵达事故现场，及时救助遇险人员，大大提高救援效率；在交通运输方面，气垫船可用于连接一些交通不便的岛屿或沿海地区，缩短运输时间，提高运输效率，促进区域间的经济交流与发展。

垫升性能是气垫船的关键性能之一，直接关系到气垫船的稳性、阻力以及耐波性等。合适的垫升性能能够保证气垫船在不同地形和工况下保持稳定的悬浮状态，减少船体与地面或水面的摩擦，降低能耗，提高航行速度和机动性。若垫升性能不佳，气垫船可能会与地面或水面发生接触，导致船体受损，影响航行安全，还可能增加风机的能耗，降低气垫船的运行效率。

计算流体力学（CFD）方法作为一种高效、精确的数值模拟技术，能够对气垫船内部流场进行深入分析，为研究气垫船垫升性能提供了有力的工具。通过CFD方法，可以在设计阶段对气垫船的垫升性能进行预测和优化，减少物理模型试验的次数，降低研发成本和周期。同时，CFD方法还能够提供详细的流场信息，帮助研究人员深入理解气垫船垫升过程中的物理机制，为改进气垫船设计提供理论依据。因此，开展气垫船垫升性能CFD计算方法研究具有重要的理论意义和实际应用价值。

1.2国内外研究现状

国外在气垫船CFD研究方面起步较早，取得了较为丰硕的成果。早期主要集中在对气垫船流场的初步数值模拟，随着计算机技术和CFD算法的不断发展，研究逐渐深入到对气垫船复杂流动机理的探究以及对垫升性能的精确预测。例如，一些研究通过求解雷诺平均N-S方程，对气垫船在不同工况下的流场进行模拟，分析了气垫压力分布、围裙变形等因素对垫升性能的影响。在模型试验验证方面，国外也进行了大量工作，通过将CFD模拟结果与试验数据对比，不断改进和完善CFD计算模型。

国内在气垫船CFD研究方面虽然起步相对较晚，但近年来发展迅速。国内学者在借鉴国外先进技术的基础上，结合国内实际需求，开展了一系列有针对性的研究。在气垫船流场数值模拟方面，采用了多种先进的CFD方法和技术，如重叠网格、动网格技术等，以更好地处理气垫船复杂的几何形状和运动过程。同时，在考虑多物理场耦合作用对垫升性能的影响方面也取得了一定进展，研究了气垫船在波浪中运动时，气垫与波浪的相互作用对垫升性能的影响。

然而，当前利用CFD方法研究气垫船垫升性能仍存在一些不足和待解决问题。一方面，在CFD模型的准确性和可靠性方面，虽然已经取得了一定进展，但对于一些复杂的物理现象，如气垫与围裙之间的复杂相互作用、高速航行时的空气动力特性等，模拟结果与实际情况仍存在一定偏差。另一方面，在计算效率方面，由于气垫船流场的复杂性，CFD计算往往需要耗费大量的计算资源和时间，如何提高计算效率，实现快速、准确的垫升性能预测，也是亟待解决的问题。此外，在多工况、多因素综合影响下的垫升性能研究还不够深入，对于不同航行条件、载重情况以及围裙参数变化等因素对垫升性能的综合影响，还需要进一步开展研究。

二、气垫船垫升性能相关理论基础

2.1气垫船工作原理与结构

气垫船的工作原理基于气垫效应，通过大功率的垫升风机将大量高压空气压入船底与支撑面（水面或地面）之间，形成一个具有一定压力的气垫。这个气垫产生向上的托举力，使船体能够全部或部分脱离支撑面，从而大幅减小船体航行时与支撑面之间的摩擦力，实现高速航行。以全垫升式气垫船为例，在船体下部四周设有柔性“围裙”，当垫升风机启动，高压空气被源源不断地吹入由“围裙”所包围的船底空间内。由于“围裙”的阻挡作用，高压空气在船底积聚形成气垫，强大的气垫压力向上作用于船体，当气垫压力产生的升力足以克服船体自身重力时，船体便脱离水面或地面，实现垫升。同时，利用推进风机（空气螺旋桨）产生的推力推动船体向前运行，通过空气舵操纵方向，从而实现气垫船在水陆两栖环境下的自由航行。

气垫船主要由船体、围裙、垫升风机、推进系统等关键结构组成。船体作为气垫船的主体结构，用于承载人员、货物以及各种设备，其设计和结构强度直接影响到气垫船的载重能力