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第42卷第8期山西建筑V01_42No．8

2016年3月SHANXIARCHITECTUREMar．2016·179·

文章编号：1009—6825(2016)08—0179—02

现代城市道路横断面规划设计发展分析

吕关群

(东北林业大学土木工程学院，黑龙江哈尔滨150040)

摘要：从安全性、横断面宽度取值、人性化设计等方面，分析了现代城市道路横断面设计中存在的问题，阐述了国外现代城市道

路横断面设计方法以及现状，提出了国内现代城市道路横断面规划设计的优化方向。

关键词：城市，道路，横断面设计

中图分类号：U412文献标识码：A

近年来，随着我国经济的不断发展，人民生活水平的不断提杆作为分隔设施，或者设置了中央分隔带，但是中央分隔带的宽

高，城市中汽车的数目也在不断增大，随之而来的是城市交通拥度很低，这严重影响了交通安全。

堵等问题。与此同时，为推进两型社会的不断发展，城市交通除1．3人性化设计不够

了满足现有的交通需求以外，还应充分考虑到节能环保，力求占现代城市道路设计应该遵循“以人为本”的基本原则，因此在

用资源少，对环境破坏小，做到绿色交通。城市道路横断面设计中应该充分考虑到人性化设计。在横断面

现代城市道路横断面的规划设计是考虑道路结构设计、交通设计中，除了考虑到道路机动车以及非机动车流量以及行人的流

流量以及环保景观设计的综合性设计，其设计好坏直接影响到道量等主要因素以外，还应该尽量多的考虑道路的合理宽度分配以

路性能、交通安全、城市占地效益以及城市绿化景观等多个方面。及绿化建设。人性化的道路横断面设计除了充分考虑工程造价

因此，城市道路横断面设计是城市道路设计的核心部分，而我国的问题，还应该对人行道的合理设计加以重视，整个横断面的规

旧的城市道路横断面设计方法具有诸多不足，因此优化现代城市划布局应当基于景观、公交站点、人行道等多方面综合考虑。

道路横断面设计是一个重要课题。2国外设计研究

1现有城市道路横断面设计问题目前发达国家城市化水平较高，在城市道路横断面规划设计

1．1安全性不足上有足够的经验，虽然各国实际情况不同，但其设计理念以及设

我国在20世纪是一个自行车大国，为了解决机动车、非机动计方案仍然值得借鉴。

车以及行人相互干扰的问题，目前城市道路广泛采用三幅路断面发达国家很早就开始对城市道路横断面规划进行反思，在

(见图1)，表面上使得不同形式的行动载体各行其道，但事实上20世纪60年代，简·雅各布斯在《美国大城市的死与生》中就开

各行动载体在同一道路上同时优先即为均不优先。其次，在现有始关注人行道的安全性能。至此，西方国家对道路空间进行重新

路网系统中，很少对行人以及非机动车辆进行系统性优化，在道反思，从以交通功能为主逐渐发展为绿色交通设计。西方国家在

路交叉处，三种行动流汇集至此，使得行人过街危险性增大，也加城市道路横断面的设计过程中不但考虑交通流量，同时有着“以

重了交叉口的通行能力，使得道路交通安全性降低。人为本”的规划理念，重视人性化的道路规划设计，实现了机动车

辆、非机动车辆以及人行的多元化配合。

在美国的机动车道设计上，十分重视资源与交通的合理配

置，不设置过宽的机动车道以避免资源的浪费并且减少行人过街

时间，美国的机动车道主要分为内侧车道，外侧行车道，路边停车