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低碳出行行为的社会认知机制研究1

低碳出行行为的社会认知机制研究

摘要

本研究旨在系统探讨低碳出行行为的社会认知机制，通过多学科交叉的研究方法，

深入分析影响个体及群体选择低碳出行方式的关键心理因素和社会因素。报告首先梳

理了全球及中国低碳出行的发展现状与政策环境，指出当前推广低碳出行面临的主要

挑战。随后，基于社会认知理论、计划行为理论等经典理论框架，构建了低碳出行行为

的社会认知机制模型。研究采用混合研究方法，结合大规模问卷调查、深度访谈和实验

设计，收集并分析多维度数据。技术路线包括数据采集、预处理、模型构建和验证四个

主要阶段。预期成果将揭示影响低碳出行决策的核心认知因素，为政策制定者提供科学

依据，同时为交通管理部门设计更有效的行为干预策略。报告还详细分析了研究过程中

可能面临的风险及应对措施，并提出了完善的保障机制。最后，研究展望了未来低碳出

行行为研究的发展方向，包括智能化技术应用的潜力以及跨文化比较研究的必要性。

引言与背景

全球气候变化与交通碳排放

全球气候变化已成为21世纪人类面临的最严峻挑战之一。根据政府间气候变化专

门委员会(IPCC)第六次评估报告，人类活动导致的温室气体排放是当前气候变暖的主

要驱动因素，其中交通运输部门贡献了全球约24%的二氧化碳排放量，且呈现持续增

长趋势。在发达国家，交通部门已成为仅次于电力行业的第二大排放源；而在发展中国

家，随着城市化进程加速和机动车保有量激增，交通排放占比正快速攀升。这种增长态

势若不加以控制，将严重阻碍《巴黎协定》设定的全球温升控制目标的实现。

中国作为全球最大的发展中国家和碳排放国，交通领域的碳排放问题尤为突出。据

中国生态环境部发布的《中国应对气候变化的政策与行动》年度报告显示，交通部门碳

排放占全国总排放的比例已从2005年的7.3%上升至2020年的10.4%，预计2030年

将达到1215%。其中，城市客运是交通碳排放的重要来源，私家车出行占比过高、公共

交通分担率不足、非机动车出行环境恶化等问题共同构成了城市交通高碳锁定的现状。

在这一背景下，推动居民出行方式向低碳转型已成为中国实现2030年碳达峰、2060年

碳中和目标的关键路径之一。

低碳出行的概念界定与分类

低碳出行是指以减少碳排放为目标的出行行为选择，具体包括使用公共交通工具

(公交车、地铁、轻轨等)、非机动车(自行车、步行)、共享出行(共享单车、共享汽车)

以及新能源汽车等低排放或零排放交通方式。与高碳出行(主要指单人驾驶燃油私家车)

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相比，低碳出行具有显著的环境效益：根据国际能源署(IEA)测算，选择公共交通出行

可比单人驾驶私家车减少约70%的碳排放，而步行和自行车出行则几乎不产生直接碳

排放。

从行为特征角度，低碳出行可分为常规低碳出行和情境低碳出行两类。常规低碳出

行指个体在日常生活中形成的稳定低碳出行习惯，如每天通勤固定选择地铁或自行车；

情境低碳出行则指在特定条件下(如天气良好、距离适中、交通拥堵时)偶尔选择的低

碳出行方式。研究表明，常规低碳出行对碳减排的贡献更为显著，但培养这种习惯需要

克服诸多心理和行为障碍。此外，低碳出行还可根据主动性分为自愿低碳出行和引导低

碳出行，前者基于个体内在动机，后者则受外部政策或激励措施影响。

研究意义与价值

本研究的理论意义在于丰富和深化社会认知理论在环境行为领域的应用。现有关

于低碳出行的研究多集中于经济学或工程学视角，较少从社会认知角度系统探讨行为

背后的心理机制。通过构建整合认知、情感、社会因素的多维理论模型，本研究将填补

这一学术空白，为环境心理学和交通行为研究提供新的理论视角。同时，研究还将验证

和修正计划行为理论(TPB)、价值信念规范理论(VBN)等经典理论在低碳出行情境下

的适用性，推动相关理论的发展。

实践层面，本研究具有显著的政策指导价值。随着中国”双碳”战略的深入推进，各

级政府亟需科学依据来设计有效的低碳出行推广政策。本研究通过识别影响低碳出行

决策的关键认知因素，可为政策制定者提供精准干预的靶点，如通过改变特定认知信念

来促进行为改变。此外，研究成果还可帮助交通管理部门优化公共交通服务设计、改