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低碳出行行为的社会认同感形成机制研究1

低碳出行行为的社会认同感形成机制研究

摘要

本研究旨在系统探讨低碳出行行为社会认同感的形成机制，为推动绿色交通发展

提供理论支撑和实践指导。随着全球气候变化问题日益严峻，低碳出行已成为城市可持

续发展的关键议题。然而，个体行为选择与社会认同感之间的复杂关系尚未得到充分

研究。本报告通过整合社会认同理论、计划行为理论等多学科视角，构建了低碳出行社

会认同感的理论模型，并设计了混合研究方法进行实证检验。研究发现，政策引导、社

会规范、个人价值观和基础设施便利性是影响低碳出行社会认同感形成的关键因素。研

究提出了”认知情感行为”三阶段形成机制模型，并基于此设计了多维度的干预策略。本

研究的创新点在于将微观心理机制与宏观政策环境相结合，为制定有效的低碳出行推

广策略提供了科学依据。研究预计将为政府部门、城市规划者和交通管理者提供决策参

考，助力实现”双碳”目标下的交通领域减排任务。

引言与背景

全球气候变化与交通减排的紧迫性

全球气候变化已成为21世纪人类社会面临的最严峻挑战之一。根据政府间气候变

化专门委员会(IPCC)第六次评估报告，人类活动导致的温室气体排放使全球平均气温

较工业化前水平上升约1.1℃，若不采取紧急行动，本世纪末温升可能超过2℃。交通运

输部门作为全球第二大碳排放源，约占能源相关二氧化碳排放量的24%，其中道路运输

占比高达75%。中国作为全球最大的碳排放国，交通领域碳排放占全国总排放的10%

左右，且仍呈快速增长趋势。在此背景下，推动低碳出行不仅是应对气候变化的必要举

措，也是实现城市可持续发展的关键路径。

中国”双碳”目标下的交通转型需求

2020年，中国提出”力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和”的”双碳”目

标，为各行业转型发展指明了方向。交通运输部《绿色交通”十四五”发展规划》明确提

出，到2025年，城市公交、出租汽车(含网约车)新能源车辆占比分别达到72%、35%，

重点区域交通运输领域碳排放强度下降5%。然而，当前中国城市居民出行结构仍以私

家车为主，低碳出行方式(步行、自行车、公共交通)的占比普遍偏低。例如，北京、上

海等超大城市的通勤出行中，小汽车占比仍超过40%，而欧洲同类城市这一比例通常低

于20%。这种差距不仅反映了基础设施的差异，更体现了社会文化层面对低碳出行的认

同不足。

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社会认同感在行为改变中的关键作用

传统政策干预多侧重于理性经济激励，如补贴、税收等，但效果往往有限且不可持

续。心理学研究表明，社会认同感是影响长期行为改变的核心因素。当个体将某种行为

(如低碳出行)内化为自我概念的一部分，并感知到社会群体的认可时，这种行为才可能

持续。例如，哥本哈根通过营造”自行车文化”，使骑行成为城市身份的象征，目前62%

的市民选择自行车通勤。相比之下，中国许多城市虽然建设了完善的自行车道，但使用

率不高，反映出社会认同感的缺失。因此，深入理解低碳出行社会认同感的形成机制，

对于设计更有效的行为干预策略具有重要意义。

研究问题的提出与价值

基于以上背景，本研究将回答以下核心问题：低碳出行行为的社会认同感是如何形

成的？哪些因素在形成过程中起关键作用？如何通过政策干预促进这种认同感的建立？

这些问题的解答将填补现有研究的空白，为低碳出行推广提供新的理论视角和实践路

径。从理论价值看，本研究将丰富社会认同理论在环境行为领域的应用；从实践价值看，

研究成果可直接指导城市交通政策制定，推动形成绿色出行文化，助力”双碳”目标实现。

研究概述

研究目标与内容框架

本研究的总体目标是揭示低碳出行行为社会认同感的形成机制，并基于此构建政

策干预体系。具体目标包括：1)识别影响低碳出行社会认同感的关键因素；2)解析社

会认同感形成的心理过程；3)构建”认知情感行为”三阶段理论模型；4)设计多维度的

社会认同感培育策略。研究内容框架分为四个模块：理论基础构建、影响因素识别、形

成机制解析和干预策略设计。这种结构确保了研究的系统性和完整性，从理论到实践形

成闭环。

研究范围与边界界定

本研究聚焦于城市居民的日常通勤出行行为，主要包括步行、自行车、公共交通等

低