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基于同态加密的车载数据隐私计算方法研究1

基于同态加密的车载数据隐私计算方法研究

摘要

随着智能网联汽车技术的快速发展，车载数据的采集与处理已成为推动汽车产业

数字化转型的核心驱动力。然而，车载数据中包含大量敏感信息，如车辆位置、驾驶行

为、生物特征等，其隐私保护问题日益凸显。本研究提出了一种基于同态加密的车载数

据隐私计算方法，旨在实现数据”可用不可见”的安全计算模式。报告系统分析了车载数

据隐私保护的现状与挑战，深入探讨了同态加密技术的理论基础与技术路线，设计了完

整的实施方案与评价体系。研究表明，该方法在保证数据隐私性的同时，可支持多种车

载计算场景，为智能网联汽车数据安全提供了创新解决方案。本报告共分为十四章节，

涵盖从理论分析到实践应用的全方位研究内容，为相关领域的研究者与从业者提供系

统参考。

引言与背景

1.1研究背景与意义

智能网联汽车作为新一代信息技术与传统汽车产业深度融合的产物，正在重塑全

球汽车产业格局。根据中国汽车工业协会数据显示，2022年中国智能网联汽车销量达

到700万辆，同比增长46%，预计2025年将突破2000万辆。伴随智能网联汽车的普

及，车辆产生的数据量呈指数级增长，据《中国智能网联汽车产业发展报告》统计，每

辆智能汽车每天产生的数据量可达400GB，包括车辆状态、驾驶行为、环境感知等多维

度信息。

然而，车载数据的隐私保护问题日益严峻。欧盟《通用数据保护条例》(GDPR)和

中国《个人信息保护法》等法规对车载数据处理提出了严格要求。2023年，某知名车企

因数据泄露事件被罚款1.2亿美元，凸显了车载数据安全的重要性。在此背景下，研究

基于同态加密的车载数据隐私计算方法，对于推动智能网联汽车产业健康发展具有重

要意义。

1.2国内外研究现状

国际上，美国、欧盟等发达国家和地区在车载数据隐私保护方面起步较早。美国国

家标准与技术研究院(NIST)于2021年发布了《车载数据隐私保护指南》，提出了车载

数据分类分级管理框架。欧盟通过《数据治理法案》(DGA)建立了数据共享与隐私保

护的平衡机制。在技术层面，麻省理工学院、斯坦福大学等研究机构已开展同态加密在

车载系统中的应用研究，开发了多个原型系统。

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国内方面，中国信通院、清华大学等机构在车载数据安全领域取得了显著进展。2022

年，中国信通院发布了《车联网数据安全白皮书》，系统分析了车载数据面临的安全挑

战。华为、百度等企业也推出了各自的车载数据安全解决方案。然而，现有方案大多基

于传统加密技术，难以满足实时计算需求，同态加密技术的应用仍处于探索阶段。

1.3研究目标与内容

本研究旨在解决车载数据隐私保护与数据利用之间的矛盾，主要目标包括：(1)构

建适用于车载环境的同态加密算法体系；(2)设计高效的车载数据隐私计算框架；(3)开

发可实际部署的隐私计算原型系统；(4)建立完善的性能评价与测试体系。

研究内容涵盖理论基础、算法设计、系统实现、性能评估等多个方面，具体包括：

同态加密算法优化、安全多方计算协议设计、车载硬件加速方案、隐私计算应用场景验

证等。通过系统研究，为车载数据安全利用提供技术支撑。

1.4技术路线与创新点

本研究采用”理论分析算法设计系统实现性能评估”的技术路线。首先深入分析车载

数据特征与隐私保护需求；其次设计适用于车载环境的同态加密算法；然后构建隐私计

算系统原型；最后通过实验验证方案有效性。

主要创新点包括：(1)提出轻量级同态加密算法，降低计算复杂度；(2)设计分层计

算架构，平衡安全性与效率；(3)开发专用硬件加速模块，提升计算性能；(4)建立多维

度评价体系，全面评估方案效果。这些创新点将显著提升车载数据隐私计算的实用性与

可行性。

研究概述

2.1研究范围界定

本研究聚焦于智能网联汽车环境下的车载数据隐私计算问题，具体范围包括：(1)

数据类型：涵盖车辆状态数据、驾驶行为数据、环境感知数据等；(2)计算场景：包括

数据聚合分析、模型训练、查询检索等；(3)安全威胁：主要考虑数据泄露、隐私推断、

身份关联等风险；(4)技术手段：以同态加密为核心，结合其他隐私计算技术。