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第42卷第10期山西建筑Vo1．42N0．10

·22·2016年4月SHANXIARCHITECTUREApr．2016

文章编号：1009·6825(2016)10—0022—03

西安市西二环路交通拥堵问题与对策研究

刘鹏

(西安市市政设施管理局，陕西西安710016)

摘要：结合西安市二环路的交通现状，从路网布局、道路设计、机动车增长速度、公交吸引力等方面，分析了造成西二环交通拥堵

的原因，并提出了相应的改善措施，达到了缓解西二环交通拥堵的目的。

关键词：城市交通，路网布局，机动车，公共交通

中图分类号：13491文献标识码：A

0引言高峰期交通调查，西二环5．23km长的道路，约需要30rain，而且

潮汐流明显，早高峰期由北向南方向拥堵，晚高峰期由南向北方

交通是推动城市发展的动力，随着城市摊大饼似的发展，城

向拥堵，随着西安市机动车保有量持续快速增长，西二环交通拥

市规模越来越大，伴随着城市机动车保有量爆炸式的增长，城市

堵现象也变为常态化J。

交通也越来越拥堵，交通拥堵已成为制约城市发展的主要因素之

一，交通拥堵不仅影响了城市正常的生活秩序，而且导致了城市2西二环交通拥堵的原因

经济、政治和文化诸项城市功能的退化，交通尾气造成的环境污造成道路拥堵的主要原因有：城市规划与路网布局不合理，

染现象也越来越严重J。道路设计、建设缺乏前瞻性，机动车增长速度过快，公交吸引力不

1西安市二环路现状强，道路施工等。

西安市二环路是西安市交通的主要骨架网，起着交通疏散功2．1城市规划与路网布局不合理

能，道路全长34．04km，其中西二环5．23km，南二环10．79kin，东西安市城市规划与历史遗留下来的城市格局和路网格局之

二环7．55km，北二环10．47km，道路规划宽度50m一100m，设计间的矛盾非常突出，城市规划造成交通需求旺盛，西安市是以老

车速60km／h～80km／h，为城市快速干道；二环路始建于1992年城区(城墙之内)为中心向四周发展，经济、文化、商业中心位于城

l2月，于2003年9月竣工，目前全线共有22座立交桥，桥上主道市中心区，经济、文化、商业的高度发展吸引了大量机动车辆，所

双向四车道，桥下辅道双向四车道外加公交专用道，无立交桥处，有进到城市中心区的车辆必须通过城墙仅有的14个城门，其中

主道双向六车道，辅道双向二车道外加公交专用道。二环路主道车辆基本集中在南、北、东、西和朝阳、玉祥6个门进出，交通压力

上为无信号灯控制，但交通却拥堵不堪，尤其东西二环路。根据非常大。另外路网结构不合理，交通配套设施功能不全，次干道

遮阳系统包括两种类型：外遮阳和内遮阳。对于外遮阳来光通风等技术策略，应用于高层建筑设计之中，通过改善窗户及

说，百叶在窗户外侧，把主要的太阳辐射热挡在了室外；而对于内玻璃幕墙热工性能、选择有效的遮阳系统等策略来实现生态化。

遮阳来说，百叶虽然可以起到这样的效果，然而大部分的太阳辐武汉新能源项目立足于生态设计的新能源利用，融合先进的

射热已经进入室内，所以，在隔热性能方面，常采用外遮阳的立面生态建筑技术，并通过空间与形象的表达，赋予建筑物丰富的生

形式。态信息，项目目前已完成施工，其主体建筑获得中