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城市智慧交通公交优先信号配时优化方案1

城市智慧交通公交优先信号配时优化方案

摘要

本报告针对当前城市交通拥堵与公共交通效率低下的问题，提出了一套系统化的公

交优先信号配时优化方案。方案基于大数据分析、人工智能算法和物联网技术，通过建

立动态信号配时模型，实现公交车辆在交叉口的优先通行权，同时兼顾社会车辆的整体

通行效率。研究显示，该方案可使公交车辆平均延误降低35%45%，准点率提升至90%

以上，社会车辆平均延误控制在15%以内。本方案从政策环境、技术实现、经济效益

等多维度进行了全面分析，提出了分阶段实施路径和风险应对策略，为城市交通管理部

门提供了科学决策依据。

引言与背景

1.1研究背景

随着城市化进程加速，我国城市机动车保有量年均增长率达12.3%，而城市道路面

积增长率仅为4.7%，供需矛盾日益突出。根据《中国城市交通发展报告(2023)》，全

国36个主要城市中有32个城市高峰时段平均车速低于20km/h，公交出行分担率仅为

18.7%，远低于国际先进城市40%60%的水平。在此背景下，提升公共交通服务效率成

为缓解城市交通压力的关键举措。

公交优先信号控制作为提升公交运营效率的有效手段，已在多个城市开展试点应

用。然而，现有系统普遍存在感知精度不足、响应延迟高、优化算法单一等问题。据交

通运输部调研数据，传统固定配时公交优先系统平均延误降低效果仅为15%20%，且对

社会车辆造成的额外延误可达25%30%。因此，开发智能化、自适应的公交优先信号配

时系统具有重要现实意义。

1.2研究意义

本方案的实施将带来三重效益：一是社会效益，通过提升公交服务水平，预计可吸

引5%8%的私家车主转向公共交通，年减少碳排放约120万吨；二是经济效益，按每

辆公交车每天多完成3个班次计算，可降低运营成本约15%；三是技术效益，推动智能

交通领域技术创新，形成具有自主知识产权的核心算法体系。

研究概述

2.1研究范围

本方案聚焦于城市主干道公交走廊的信号交叉口优化，覆盖范围包括：

城市智慧交通公交优先信号配时优化方案2

50个关键信号交叉口

15条公交线路

总长度约80公里的公交专用道网络

日均服务乘客约120万人次

2.2核心创新点

1.多源数据融合技术：整合GPS定位、视频识别、地磁检测等8类数据源，实现车

辆状态高精度感知

2.动态权重优化算法：基于强化学习理论，建立实时调整的信号配时模型

3.协同控制机制：实现相邻交叉口信号协调，减少公交车辆频繁启停

4.绩效评估体系：构建包含23项指标的量化评价模型

政策与行业环境分析

3.1国家政策导向

《交通强国建设纲要》明确提出”优先发展城市公共交通”的战略要求，《“十四五”现

代综合交通运输体系发展规划》将”公交都市”建设列为重点工程。2023年交通运输部发

布的《关于促进智能交通发展的指导意见》中，特别强调要”推进公交优先信号控制系

统建设”。

3.2技术标准体系

本方案严格遵循以下国家标准：

GB/T206092006《交通信号控制机与上位机间的数据通信协议》

GA/T472015《道路交通信号控制方式》

JT/T《城市公共交通智能化系统技术要求》

3.3行业发展趋势

根据IDC预测，2025年中国智能交通市场规模将突破1800亿元，年复合增长率

达18.7%。其中，公交优先系统市场占比将从2023年的12%提升至2025年的20%。

华为、百度等科技巨头已相继推出智慧交通解决方案，行业竞争日趋激烈。

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现状与问题诊断

4.1现有系统评估

对某市现有公交优先系统的调研显示：

1.感知设备方面：视频识别准确率仅82%，GPS定位误差达510米

2.控制策略方面：采用固定时段优先模式，无法响应实时需求

3.效果评价方面