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基于网络切片技术的智联车网信道资源分配研究

1.智联车网络切片技术的应用

1.1网络切片技术

网络切片是一种新型的网络虚拟化技术[2-3]，通过在共享的物理基础设施上虚拟出多个隔离且独立的逻辑网络切片，每个切片可独立配置资源和服务质量参数，为不同业务场景或行业用户提供专属的虚拟网络服务，让运营商实现在统一的基础设施上分离出多个虚拟的端到端网络4]。每个切片可根据需求自定义网络拓扑、安全等级和可靠性指标，实现从“一张网络”到“按需定制”的跨越。

1.3智联车网架构

基于上述不同切片对应的业务需求，本研究设计了一种改进的智联车网组网架构，如图2所示，重点优化网络接人和资源管理机制，以实现不同优先级业务的高效传输，提高用户的体验感。

2.5G网络切片技术支持下的信道资源分配策略研究

近年来，电动汽车数量急剧增加，人们对生活品质的要求也在逐步提高，在安全行车之余，驾驶员还需要享受娱乐生活，缓解驾驶疲劳，而智联车网是满足驾驶体验的关键之一。

随着5G和云计算的快速发展，多样化业务场景对网络性能提出了差异化需求，移动通信、智能家居等物联网应用需要支持海量连接和小数据包高频传输，网络直播、远程医疗等业务依赖高带宽保障，而智联车网、工业控制等场景则要求毫秒级时延和超高可靠性[1]。为满足这些多元需求，5G网络通过创新的网络切片技术，为不同行业提供定制化的网络服务能力。本文充分结合5G网络切片技术，根据智联车网中的多业务需求进行分片处理，以满足智联车网信道资源的合理分配。

1.2基于网络切片的业务分类

自动驾驶技术的普及和智联车网应用场景的拓展，使5G时代的智联车业务需求呈现明显的分级特征5：关系到行车安全的安全类业务，优先级最高，设置为切片1；与交通效率类相关的业务优先级第二，设置为切片2；与生活娱乐体验相关的服务类业务优先级最低，设置为切片3，如图1所示。

珍安全类业务优先级最高切片交通效率类业务优先级中等S生活娱乐类业务优先级最低

针对不同级别的业务，在进行信道接入时，优先满足高级别信道资源的需求，在有剩余资源前提下，再满足其他类型的信道资源需求。

以高速率及用户体验感为目标，开展信道资源的分配策略分析，从5G智联车网架构可知，在控制层有若干个宏基站MBS，处理层有N个小基站SBS。根据业务需求，研究以3个切片，即以m∈{1，2，3分别表示三类不同优先等级的业务，现假定网络可容最大用户量为I，系统带宽可分成I个SRB（资源块），每个SRB带宽为B，每个SBS最大发射功率为。

根据前面设定的车辆分布信息，预测每个小基站服务范围内的车辆数量，再依据预测结果进行自适应的资源分配，以提高整体的资源满意度[6-7]。整个资源动态分配策略将分两步完成，接下来对具体的策略进行分析。

2.1从用户体验感出发的切片间资源初始分配策略

因智联车网的特殊性质，通信中每条链路的连接时间比较短，在链路连接时，为了解决一些突发事件，在资源分配过程中将会根据需求优先级处理，首先解决优先级最高的安全类需求，即切片1的资源需求量，这部分资源需要提前预留，称之为静态资源。资源分配时，需要提前分析各SBS总资源需求量，资源需求量将随着车辆用户数的增加而线性增加，然后根据资源需求量完成各切片的资源分配]。各切片资源分配好后，再在各切片内部完成资源二次分配，这里将SRB作为分配基础。区域内的SRB需求量将根据用户数的上升而提高，但不会无限量的提高，提高频率会变缓，因此将资源需求函数设为幂函数。假设资源需求量为：Rreq，区域内车辆数量为x，则需求量可表示为：

Rreq=bxa（0

通过调整b和a的值可以使得在相同用户数的情况下，不同切片对资源需求量不同，从而满足不同切片的优先级，这里用User表示小基站n服务区域内切片m中用户车辆数目。

设资源总量为?Rm，则静态资源数表示为Rs，动态资源表示为Rd，则：

Rs=eRa

Rd=（1-e）Rm

式中，e是静态资源比例调节因子，表示分配给切片1中的静态资源比例，其取值范围为[0，1]。

研究中根据切片资源需求可将用户满意度可表示为：

其中，Rs是获取到的已分配资源数。

为确保切片1的高优先级，其所分配的静态资源是固定分配的，不参与动态分配，而切片2优先级高于切片3，切片2的资源需求高于切片3，故资源的分配采用动态分配。在此前提下，为达到高用户满意度来完成资源分配，则有切片1～3分别分配的动态资源为：

2.2切片内资源再分配策略分析

前文已完成各切片的资源分配，但是切片内每个用户所获得的资源是不确定的，而且在切片内部，因用户的级别相同，资源分配问题将以传统的资源分配为基础考虑。接下来进行切片内的资源分配，这里主要采用基于启发式的迭代算法。

经过前面的切片间资源分配后，假设在一个分配周期内，