路侧停车标准管理系统通信专业系统设计.docxVIP

目录

TOC\o1-5\p\h\z\u0引言………………………..2

1系统组成……………….2

1.1信息采集……………………..2

1.2信息处理………………………3

1.3信息传输…………………….3

2通信技术……………….3

2.1停车位检测系统…………3

2.2高清视频监控系统……………………..4

2.3电子化收费系统………….4

2.4管理和服务平台………….4

3系统设计………………..5

3.1总体设计……………………..5

3.2模块设计……………………..8

3.2.1静态信息模块…………………..8

3.2.2数据分析模块……………….11

3.2.3GIS交互模块……………….14

3.2.4PDA端设计……………………..15

4小结………………………17

路侧停车管理系统通信系统设计

摘要：伴随城市路侧停车管理智能化发展，路侧停车管理系统通信模块设计显得十分关键，本文关键介绍路侧停车管理系统通信模块系统组成、通信技术和系统设计。

关键词：路侧管理系统；通信系统

0引言

伴随中国经济快速发展和城市化加紧，城市中机动车社会保有量多年来连续高速增加，造成停车位和机动车数量增加矛盾日益严重。路外停车场车位不足，路侧停车场已成为城市停车有效补充。然而，因为路侧停车地点分散，管理比较混乱，路边随意停放现象比较严重，同时也造成道路交通严重拥堵。

现在路侧停车场基木上采取刷卡式咪表对车位进行管理，每大结算一次，重在收费，不能为停车诱导系统提供实时空车位信息。所以，应改善现有路侧停车管理模式，使之符合城市交通要求，有效改善泊车管理秩序，提升道路泊位周转率，有效利用城市道路资源，保障城市交通顺畅。

路侧停车管理是城市停车诱导系统(CPGS,ParkingGuidanceSystem)中不可缺乏组成部分，而停车诱导系统又是城市智能交通系统一个关键组成部分。所以，在设计路侧停车管理系统时，应从城市发展总体出发，整体布局，合理计划。为此在设计路侧停车管理系统时，考虑到该系统仅仅是城市智能交通管理系统一部分，不管是路外停车场，还是路侧停车场，它们车位信息应该立即上报交通指挥中心，将路侧停车和路外停车看成并列两个部分，结构上采取分布式区域管理方法，这么结构既便于管理，同时假如一条支路信息产生故障，系统整体仍可依靠其它支路信息正常工作，避免了系统整体瘫痪可能性。

1系统组成

系统组成包含信息采集、信息处理、信息传输三部分组成。

1.1信息采集

路侧停车场信息采集关键是经过采集设备采集车位上是否有车辆存在信息，车辆是一个含有大量铁构件、有质量、有几何形状实体，并含有一定光、热、电物流特征，依据这些特点，结合现在成熟技术，可将采集方法分为以下几类:磁性检测、超声检测、电磁波检测、热检测、质量检测和视频检测。能够满足实时传输车位信息常见设备有以下多个，分述以下。

1.1.1咪表

在路侧停车管理中采取咪表作为技术设备，已是在世界范围取得成功经验，其优点是和收费方法一体，计数正确;缺点是投资较大，影响城市景观，投币式咪表故障率和损坏率高，咪表占用道路成为新路障。要适应实时传输车位要求，一个方法是选咪表时选择能够实时传输车位类型咪表，该方法造价较高;另一个方法是对现有咪表进行改装，在芯片上另接五类线单独采集车位信息，该方法造价较低。

1.1.2超声波检测器

超声波检测器就是经过放置在车位上方检测器发射和接收脉冲超声波，并作时间对比，从而来感知车位上是否有车辆存在。优点是造价低、无埋设、无附