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2025年铁路线路工高职考试试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.我国铁路线路直线地段标准轨距为（）mm。

A.1430

B.1432

C.1435

D.1440

答案：C。我国铁路采用的标准轨距是1435mm，这是国际上通用的标准轨距，有利于铁路的互联互通和设备的通用性。

2.普通线路上，钢轨接头采用相对式时，直线地段相错量不得超过（）mm。

A.20

B.30

C.40

D.50

答案：D。在普通线路钢轨接头采用相对式时，为保证列车运行平稳和线路的稳定性，规定直线地段相错量不得超过50mm。

3.线路上使用的扣板扣件扭矩应保持在（）N·m。

A.80120

B.100140

C.120150

D.150180

答案：C。扣板扣件的扭矩需要保持在合适范围，120150N·m能保证扣件对钢轨的扣压力，防止钢轨横向移动。

4.无缝线路长轨条的焊缝部位，应避开道口、桥台、（）等。

A.曲线

B.桥梁伸缩缝

C.直线

D.隧道

答案：B。无缝线路长轨条的焊缝部位避开桥梁伸缩缝，是为了避免伸缩缝处的伸缩变形对焊缝造成破坏，保证无缝线路的稳定性。

5.线路上轨枕的作用是（）。

A.支承钢轨

B.保持轨距

C.传递荷载

D.以上都是

答案：D。轨枕在铁路线路中起着支承钢轨、保持轨距以及将列车荷载传递给道床等多种重要作用。

6.当轨温变化时，无缝线路长轨条因不能自由伸缩而在内部产生（）。

A.拉力

B.压力

C.温度力

D.摩擦力

答案：C。无缝线路长轨条因被锁定不能自由伸缩，轨温变化时会在内部产生温度力，温度升高产生压力，温度降低产生拉力。

7.铁路线路曲线半径R与曲线轨距加宽值的关系是（）。

A.R越大，加宽值越大

B.R越小，加宽值越大

C.R与加宽值无关

D.以上都不对

答案：B。曲线半径越小，列车通过时车轮与钢轨的相互作用力越大，为保证列车安全平稳通过，需要更大的轨距加宽值。

8.道床的主要作用不包括（）。

A.承受轨枕传来的压力

B.排水

C.固定轨枕位置

D.减小轨道弹性

答案：D。道床具有承受轨枕传来的压力、排水、固定轨枕位置等作用，它能增加轨道弹性，而不是减小。

9.在线路维修中，改道作业是指（）。

A.调整轨距

B.调整轨向

C.调整水平

D.以上都包括

答案：A。改道作业主要是通过调整轨枕上扣件的位置等方式来调整轨距，使其符合规定标准。

10.线路上的三角坑是指在（）m距离内，两股钢轨的水平误差超过规定值。

A.3

B.6.25

C.9

D.12.5

答案：B。三角坑是指在6.25m距离内，两股钢轨的水平误差超过规定值，它会使列车产生摇晃和振动，影响行车安全。

11.下列关于钢轨探伤的说法，错误的是（）。

A.定期对钢轨进行探伤可以及时发现内部伤损

B.探伤仪可以检测出钢轨表面和内部的所有伤损

C.新钢轨在铺设前也需要进行探伤

D.探伤工作对于保证行车安全至关重要

答案：B。探伤仪虽然能检测出大部分钢轨表面和内部的伤损，但不是所有伤损都能检测出来，比如一些微小的、特殊位置的伤损可能会被漏检。

12.无缝线路缓冲区的钢轨接头应采用（）。

A.普通螺栓接头

B.高强度螺栓接头

C.焊接接头

D.胶接接头

答案：B。无缝线路缓冲区的钢轨接头采用高强度螺栓接头，以保证接头的强度和稳定性，适应温度力的变化。

13.线路上轨底坡一般设置为（）。

A.1:20

B.1:30

C.1:40

D.1:50

答案：C。轨底坡设置为1:40可以使车轮压力更均匀地分布在钢轨上，减少钢轨的磨耗。

14.当发现线路上钢轨折断时，应立即设置（）防护。

A.移动停车信号

B.响墩

C.火炬

D.以上都是

答案：D。发现钢轨折断时，为保证行车安全，应立即设置移动停车信号、响墩、火炬等防护措施，提醒列车停车。

15.道岔的主要作用是（）。

A.使列车从一股道转入另一股道

B.增加线路的通过能力

C.提高列车运行速度

D.A和B

答案：D。道岔可以使列车从一股道转入另一股道，实现列车的换道行驶，同时也能增加线路的通过能力。

16.线路上的轨缝应保持均匀，其预留轨缝计算公式中不包含的参数是（）。

A.当地最高轨温

B.当地最低轨温

C.钢轨长度

D.列车速度

答案：D。预留轨缝计算公式主要考虑当地最高轨温、最低轨温以及钢轨长度等因素，与列车速度无关。

17.下列属于线路上附属设备的是（）。

A.钢轨

B.轨枕

C.防爬设备

D.道