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广西地区膨胀土路基上沥青路面结构的适配性与优化策略研究

一、引言

1.1研究背景与意义

近年来，广西地区公路建设取得了显著成就，高速公路通车里程不断增长，截至2024年底，广西高速公路通车运营里程已突破10000公里，位居全国前列，基本形成了“通江达海、出省出边、衔接重要枢纽节点”的高速公路骨架网络。公路建设的飞速发展，极大地促进了广西地区的经济发展和社会交流，加强了区域间的联系与合作。

然而，在广西地区的公路建设中，膨胀土路基的问题较为突出。膨胀土是一种特殊的粘性土，主要由强亲水性粘土矿物蒙脱石和伊利石组成，具有粒度组成中粘粒（＜2μm）含量大于30%、黏土矿物成分中强亲水性矿物占主导地位、遇水膨胀失水收缩且胀缩变形可往复发生、液限大于40%的高塑性以及超固结性等显著特征。在公路工程方面，膨胀土路基遇雨水浸泡后土体膨胀，干燥季节则严重干缩龟裂，雨水通过裂缝灌入土体深处，使土体膨胀湿软，丧失承载能力，导致路基局部坍塌、隆起或裂缝。此外，膨胀土地区的公路边坡，因大气物理风化作用和湿胀干缩效应，边坡土块崩解，土体抗剪强度衰减，溜塌、滑坡等变形病害现象十分突出，严重影响路基的坚实性和稳定性，威胁行车安全。这些病害不仅增加了公路的养护成本，还可能影响公路的正常使用，降低道路的服务水平，给交通带来安全隐患。

沥青路面作为广西地区公路常用的路面结构形式，对其结构的合理设计至关重要。膨胀土路基的特殊性质对沥青路面的结构性能产生显著影响，例如，膨胀土路基的胀缩变形会导致沥青路面产生不均匀沉降，进而使路面出现裂缝、坑槽等病害，缩短路面的使用寿命。因此，研究广西地区膨胀土路基典型沥青路面结构具有重要的现实意义。通过深入研究，可以为广西地区公路建设提供科学合理的沥青路面结构设计方案，提高路面的承载能力和稳定性，减少病害的发生，延长路面的使用寿命，降低公路的建设和养护成本，保障公路的安全畅通，促进广西地区公路交通事业的可持续发展。

1.2国内外研究现状

国外对膨胀土的研究起步较早，早在20世纪初，美国就开始关注膨胀土对工程的影响。20世纪50-60年代，美国、澳大利亚、印度等国对膨胀土的基本特性开展了系统研究，在膨胀土的矿物成分分析、物理力学性质测试等方面取得了重要成果，建立了一系列描述膨胀土基本性质的指标体系，如液限、塑限、膨胀率等。在膨胀土边坡稳定性研究方面，20世纪70-80年代，极限平衡法被广泛应用于膨胀土边坡稳定性分析，通过计算边坡土体的抗滑力和下滑力来评估边坡的稳定性。随着计算机技术的发展，数值分析方法逐渐兴起，有限元法、有限差分法等被引入膨胀土边坡稳定性研究，能够更真实地模拟边坡的复杂地质条件和受力状态，考虑土体的非线性特性和渗流等因素对边坡稳定性的影响。近年来，国外研究更加注重膨胀土的微观结构和多场耦合效应，利用先进的微观测试技术，如扫描电子显微镜（SEM）、压汞仪（MIP）等，深入研究膨胀土的微观结构特征及其与宏观性质的关系，从微观层面揭示膨胀土的膨胀、收缩和强度变化机理，同时，考虑温度、湿度、应力等多场因素的耦合作用，建立多场耦合模型，更全面地研究膨胀土在复杂环境下的工程行为。

国内对膨胀土的研究始于20世纪60年代，随着我国基础设施建设的大规模开展，膨胀土地区的工程问题日益突出，相关研究也不断深入。我国学者对不同地区膨胀土的特性进行了大量的现场调研和室内试验研究，明确了我国膨胀土的分布规律、成因类型和工程特性。例如，通过对南水北调中线工程沿线膨胀土的研究，详细分析了该地区膨胀土的物理力学性质、膨胀特性和微观结构特征，为工程设计和施工提供了重要依据。在膨胀土路基处理方面，国内开展了大量研究，提出了多种处理方法，如换填法、改良法、强夯法等，并在实际工程中得到应用。在沥青路面结构研究方面，国内已形成一套符合国情的沥青路面设计方法，但现行设计方法在针对膨胀土路基上的沥青路面时，仍存在一些问题，如对膨胀土路基的胀缩变形考虑不够充分，设计指标难以有效控制路面的各种破坏等。

尽管国内外在膨胀土特性、路基处理及沥青路面结构研究方面取得了一定成果，但针对广西地区膨胀土路基典型沥青路面结构的研究仍相对不足。广西地区的膨胀土具有独特的工程特性，其地质条件、气候环境等因素与其他地区存在差异，现有的研究成果不能完全适用于广西地区。此外，在考虑膨胀土路基与沥青路面结构相互作用方面，研究还不够深入，缺乏系统的理论和方法。因此，开展广西地区膨胀土路基典型沥青路面结构研究具有重要的理论和实践价值。

1.3研究内容与方法

本研究主要内容包括以下几个方面：首先，研究广西地区膨胀土的工程特性，通过现场调研和室内试验，分析膨胀土的物理力学性质、膨胀特性、微观结构特征等，明确广西地区膨胀土的特点和规律。其次