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2025年综合类-中级水路运输-集装箱运输与国际多式联运历年真题摘选带答案(5卷)

2025年综合类-中级水路运输-集装箱运输与国际多式联运历年真题摘选带答案(篇1)

【题干1】国际多式联运中，国际多式联运经营人承担全程运输责任，但实际承运人仅负责其中一段运输。该段运输的合同关系属于（）。

【选项】A.国际多式联运合同B.国际航空运输合同C.国际铁路货物运输合同D.国际公路货物运输合同

【参考答案】B

【详细解析】国际多式联运合同的核心特征是“单一合同、一次托运、全程负责”，但实际承运人仅根据与多式联运经营人签订的运输合同承担特定区段的运输责任。题干描述符合国际航空运输合同的法律属性，因为航空运输是国际多式联运中可能涉及的单一运输方式之一。

【题干2】集装箱运输中，适合装载精密仪器和易碎商品的集装箱类型是（）。

【选项】A.20英尺标准集装箱B.40英尺标准集装箱C.高柜集装箱D.轻质材料集装箱

【参考答案】D

【详细解析】轻质材料集装箱采用高强度钢材和轻质铝合金框架，自重较轻（约1.5吨），能有效降低货物总重量，适用于高价值、低重量的精密仪器和易碎商品。20/40英尺标准集装箱和普通高柜集装箱自重较大（约2.5吨），运输成本更高。

【题干3】国际多式联运中，若海运段因不可抗力导致货物损坏，责任划分依据是（）。

【选项】A.国际多式联运公约B.联合国国际货物销售合同公约C.国际公路货物运输合同公约D.国际航空运输公约

【参考答案】A

【详细解析】国际多式联运公约（如1980年《联合国国际货物多式联运公约》）规定，多式联运经营人对全程运输负统一责任，但可依合同约定将部分责任转移给实际承运人。若海运段发生不可抗力，责任划分需依据该公约中关于承运人责任期间和免责条款的规定。

【题干4】集装箱提单作为物权凭证，其核心功能是（）。

【选项】A.证明货物已装船B.承诺支付货款C.确认收货人身份D.证明运输合同成立

【参考答案】A

【详细解析】集装箱提单（B/L）具有双重法律效力：物权凭证（货物所有权转移凭证）和运输合同证明。但题干强调“核心功能”，根据《海商法》第71条，提单作为物权凭证的效力优先于合同证明功能，其签发即意味着货物已装船并完成交付。

【题干5】国际多式联运中，铁路与公路运输衔接时，最常用的集装箱标准化接口标准是（）。

【选项】A.ISO668B.UIC603C.IATA506D.RIC16

【参考答案】B

【详细解析】UIC（国际铁路联盟）制定的603号标准规定了集装箱与铁路车辆、公路平板车的连接尺寸（如外廓尺寸800×2350×2896毫米），是国际铁路与公路多式联运中唯一被广泛采纳的接口标准。ISO668是国际多式联运的通用技术规范，不涉及具体机械接口。

【题干6】集装箱运输中，危险品集装箱必须满足联合国《关于危险货物运输的建议书》的（）要求。

【选项】A.包装分类标准B.标签颜色规范C.运输路线限制D.储存条件标准

【参考答案】A

【详细解析】危险品集装箱的核心要求是包装分类（Class9）和标识符合UN2814/2815标准，包括包装强度、泄漏阻隔性能等物理参数。运输路线和储存条件属于操作规范，而非强制分类标准。

【题干7】国际多式联运经营人签发提单时，若货物在港口无人提货，最可能导致（）后果。

【选项】A.提单作废B.托运人承担滞港费C.提单转为海保提单D.海运公司承担货物损失

【参考答案】C

【详细解析】根据《国际多式联运公约》第10条，无人提货超过规定期限（通常为14天），多式联运经营人有权将提单转为“海保提单”（DemurrageandDetention），由收货人承担滞港费和货物保管费，同时提单的物权效力继续存在。

【题干8】内陆段运输方式选择中，国际多式联运最常与（）结合以降低成本。

【选项】A.航空运输B.公路运输C.铁路运输D.水路运输

【参考答案】C

【详细解析】铁路运输具有运量大、能耗低的优势，尤其适用于中欧班列等陆海联运场景。例如，从上海港至杜伊斯堡的“海铁联运”中，铁路段占比60%-70%，成本比全程海运低30%-40%，且时效性优于全程海运。

【题干9】集装箱运输中，超限货物（超过20/40英尺标准尺寸）的运输需符合（）要求。

【选项】A.特种集装箱运输协议B.国际海运公会规则C.联合国包装公约D.国际公路运输公约

【参考答案】A

【详细解析】超限集装箱（如45英尺高柜或超长集装箱）需通过《国际海运危险货物规则》（IMDGC