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运营期过湿路基电渗加固：基于室内试验与数值模拟的深度剖析

一、引言

1.1研究背景与意义

在道路工程建设中，路基作为道路的基础结构，其稳定性直接关系到道路的使用寿命和行车安全。然而，在运营期间，由于受到多种因素的影响，部分路基会出现过湿的情况。湿度对路基的影响不容忽视，它不仅会导致土壤稳定性下降，还会通过润湿作用使路基土壤中的细颗粒更易于分散，形成胶体状态，进而减小土壤颗粒之间的摩擦力，降低路基的整体稳定性，增加滑移和变形的风险。当湿度较高时，土壤中水分的蒸发能力降低，导致土壤过湿，水分排除较慢，潜在的积水问题可能会威胁路基的安全。在气象条件变化较大的地区，湿度的周期性变化使得土壤中的水汽运动变得复杂，不利于路基的稳定和排水性能的维持。同时，湿度对路面材料的渗透性和吸水性产生重要影响，湿度较高时，路面材料易吸水、膨胀、开裂，降低了路面的耐久性和使用寿命。过湿路基的存在，使得路基承载能力严重丧失，工后沉降或不均匀沉降持续发展，这不仅会导致路面出现裂缝、坑洼、翻浆等病害，影响行车舒适性和安全性，还会大幅增加道路的养护成本，严重时甚至需要对道路进行大规模的修复或重建。

传统的过湿路基处理方法，如排水固结法，在面对高塑性、低渗透性的细颗粒土时，往往效果不佳。排水固结法主要排出的是自由水，对于受土粒静电场影响的弱结合水则难以排出，而这部分弱结合水在过湿路基中含量较高，严重影响路基的稳定性。此外，排水固结法需要较长的处理时间，且处理效果受土体渗透系数的制约，在实际工程应用中存在一定的局限性。

电渗加固法作为一种新型的地基处理技术，具有独特的优势。电渗加固法是在电场作用下，在土中插入金属电极，并通以直流电，土中水从阳极流向阴极，产生电渗，从而降低高黏性土的含水率或地下水位，以改善土性的加固方法。电渗加固机理表明，电渗不仅可以排出自由水，还能排出部分弱结合水，这是其相较于传统方法的关键优势。而且，电渗加固法的排水速率不受土体水力渗透系数的限制，对于低渗透性的过湿路基能够有效排水，实现土体固结和强度提高。同时，该方法在加固过程中对周围土体的扰动较小，不会引起地基失稳，有利于保护周边环境和已有建筑物的安全。

深入研究运营期过湿路基的电渗加固技术，具有重要的现实意义。通过室内试验，可以详细分析电渗加固过程中土体的物理力学性质变化规律，如含水率、孔隙比、抗剪强度等指标的变化，为电渗加固技术提供基础数据支持。借助数值模拟手段，能够模拟不同工况下电渗加固的效果，预测加固过程中可能出现的问题，如电极腐蚀、土体不均匀变形等，从而优化电渗加固方案，提高加固效果。这对于解决运营期过湿路基问题，保障道路的安全稳定运营，降低道路养护成本，推动道路工程领域的技术进步具有重要的实践价值。

1.2国内外研究现状

国外对电渗加固技术的研究起步较早，早在19世纪，俄国科学家Reuss就发现了多孔介质在电场作用下的电渗现象。20世纪30年代，Casagrande等将电渗应用于实际加固工程，此后，电渗法的室内试验、现场试验和工程实例不断丰富和发展。Bjerrum等学者认为，低含盐量、低电导率软土的电渗处理能耗更低，在减少地基土含水率的同时，可成倍提高土的抗剪强度，极大降低土的灵敏度。Lo等对电渗43d和10m后的土体进行十字板剪切现场试验，发现土体在不同深度处加固效果均匀，并且强度维持不变，进一步证实了电渗法对地基加固的有效性。然而，电渗法在实际应用中也暴露出一些问题，如阳极腐蚀和脱开、界面电阻导致的电压损失、土体收缩和电极因素导致的不均匀变形和开裂、电极产气滞留以及后期能耗较高等，这些问题限制了电渗法的广泛应用。

国内对电渗加固过湿路基的研究也取得了一定的成果。王志勇结合广州地区某电渗处理软基的施工实例，分析了电渗加固对地下水的影响，以及电流和电极间距的相互关系和电极电蚀情况，介绍了因电渗加固产生的沉降变化，为电渗法在软基加固处理中的推广运用积累了实践经验。胡黎明根据相关理论综合考虑了位移场、渗流场和电场的多场耦合作用，建立了电渗固结过程多场耦合控制方程，并开发了有限元软件，通过与理论结果对比分析，验证了该模型的可靠性，为电渗加固的数值模拟提供了理论基础。刘飞禹采用阳极跟进的技术进行电渗试验，发现该方法能够降低阳极区的电阻，提高电渗加固效果，且第1次阳极跟进作用效果最明显，但该技术对实际工程的环境条件要求较高，不易操作，如何将其更好地应用于实际工程仍需进一步探索。

尽管国内外学者在电渗加固过湿路基方面取得了一定的研究成果，但仍存在一些不足之处。目前对于电渗加固过程中的微观机理研究还不够深入，对于电渗过程中土体颗粒与水分、离子之间的相互作用机制尚未完全明确。在电渗加固的设计和施工方面，缺乏统一的标准和规范，不同地区、不同工程的