《船舶机械设备操作与管理（二、三类）》_4.4 柴油机冷却系统.pptVIP

第四节柴油机冷却系统一、冷却系统的作用、组成及要求二、温度调节器结构、作用及工作原理三、冷却系统的使用特点四、冷却系统的维护管理要点及常见损伤与处理一、冷却系统的作用、组成及要求(一)冷却系统的作用及要求(二)冷却系统的组成(一)冷却系统的作用及要求1.冷却系统的作用保证柴油机在最适宜的温度下工作，达到既能避免零件的损坏和减小其磨损，又能使柴油机充分发出它的有效功率的目的。2.柴油机冷却方式强制液体冷却和风冷两种。液体冷却介质有：淡水、海水、滑油。3.对冷却系统要求向柴油机冷却空间输送连续、足量、规定压力和适宜温度的冷却水。返31.开式循环冷却系统(二)冷却系统的组成2.闭式循环冷却系统开式循环冷却系统----是指舷外水冷却柴油机后，直接排出舷外的冷却方式。1.开式循环冷却系统优点：装置简单、方便维护、水源充裕。缺点：易腐蚀、易结垢、易堵塞。冷却水循环线路如右图所示。返5闭式循环冷却系统----是指用舷外水冷却淡水，淡水在柴油机与冷却器间循环而冷却柴油机的冷却方式。2.闭式循环冷却系统辅助系统由离心泵海水泵、冷却器等组成。冷却系统由淡水泵、海水泵、滤器、淡水冷却器、自动调温阀、膨胀水箱、压力表等。返2温度调节器亦称调温器，它是柴油机冷却系统中的温度自动调节设备。二、温度调节器结构、作用及工作原理作用：控制冷却水进机温度。调温器的型式1.波纹管式温度调节器2.蜡质温度调节器1.波纹管温度调节器工作原理当水温低于所要求的数值时，主阀6关小或关闭，旁通阀3打开，使部分或全部冷却水直接流向循环冷却水泵的入口，不通过冷却器。若水温达到最大值时，波纹管膨胀到使主阀全开，旁通阀全关，冷却水全部流向冷却器，经冷却后再流至循环水泵入口。返8感应器体内的蜡质热后，通过胶管推动推杆使主阀1开启，旁通阀2减小。当水温达到最高值时，主阀全开，旁通阀全关，冷却水全部进入冷却器经冷却后至水泵入口。2.蜡质温度调节器返2按柴油机说明书的规定，确保冷却水进机温度、出机温度和进出机温差在规定范围内。三、冷却系统的使用特点在保证有效冷却的前提下，适当提高冷却水温度，有利于提高柴油机的热效率。返2（1）淡水压力在正常范围四、冷却系统的维护管理要点（2）淡水温度在要求范围（3）控制海水出口温度（4）检查冷却水流动状况（5）检查箱、柜水位（6）机动航行监视（7）备车时冷却系统的准备（8）注意海底阀的检查淡水压力应高于海水压力，防止海水进入淡水中，保证压力在要求范围，并通过调压阀进行调节。淡水温度不能过高或过低。中、高速机，一般出口温度控制在70-80℃，低速机控制在60-70℃，进出口温差不大于12℃。海水出口温度不应超过55℃，以免盐分析出而沉积成垢，影响传热。检查各缸冷却水流动情况，若需调节冷却水流量，应调节淡水泵出口阀，调节速度应尽可能缓慢。注意膨胀水箱和淡水循环柜的水位变化。若水位降低过快应迅速查明原因并排除。在进出港机动航行时，可关掉海水泵或控制其流量以保证淡水温度不致波动过大。主机完车后主淡水泵继续运行一段时间。备车时启动淡水泵并驱气，让其运行15-30min，使水温达到45℃左右。平时注意检查海底阀是否被杂物堵塞。练习题1.冷却系统由哪些系统组成，其设备包括哪些？