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连续皮带机出渣系统在非正线盾构井中的应用分析

孙宁，朱静园，张发亮，栗诺，张艺，谢天慈

（中铁四局集团有限公司，安徽合肥230023）

摘要：广州地铁13号线二期彩虹桥站~纪念堂站区间，由于周边环境影响，区间新增非正线始发井及出土井，由横通道连接竖井及正线，盾构采

用常规出渣施工工效极低。文章针对隧道空间狭小、受限条件多、盾构区间长等盾构出渣问题，采用连续水平皮带机及垂直提升皮带机组合的

方式，改善了传统出渣运输功效低的现状，提高了工程效益。

关键词：非正线盾构井；水平皮带机；垂直提升皮带机；渣土运输

中图分类号：TU455.4文献标识码：ADOl:10.16330/j.cnki.1007-7359.2025.3.54

文章编号：1007-7359(2025)3-0166-03

安徽建筑

1引言流花湖陇道出土井盾构井

随着近年地铁的不断发展，周边环境复杂的地铁隧道施老洋11号线右线

工开始逐步在城市里涌现。在盾构施工中，盾构推进过程中

地快13号线友线

的渣土外运是影响盾构推进进度的非常重要的因素。特别是

地快13号线方线UH

在狭小空间中，相比于传统出渣方案，连续皮带机出渣具有明绿化大厦园林建筑公司地铁11号4盾构井横通道

显的优势，可以解决传统有轨运输出渣速度慢、不连续等缺出土井横通道

点，而且可以降低出渣洞口需在隧道正线上、竖井口场地需求图1广州地铁13号线二期盾构井周边环境平面图

大等要求。王华[1依托以色列特拉维夫市Herzl~Carlebach盾构井为盾构始发井，盾构井围护结构尺寸16.5mx

区间项目，介绍了一套盾构施工立体出渣系统：王兵2结合北13.1m，基坑开挖深度约26.7m。围护结构采用1000.0mm

京地铁19号线牛街站~金融街站区间盾构施工，根据施工现厚地下连续墙，基坑设置4道混凝土环框梁，最大环框梁宽度

场及土建结构提前制定盾构分体始发出土辅助方案，解决了1800mm，竖井净空11.5m×7.5m。出土井围护结构尺寸

管片运输通道和出渣矛盾问题；吕勇方3依托莫斯科地铁第三11.5mx9.0m，共6幅地下连续墙，设计墙厚1000.0mm，基坑

换乘环线东段大直径盾构项目案例，介绍了连续皮带机的基深度26.7m，最大环框梁宽度1000.0mm，竖井净空7.5mx

本结构、组装要点张彬彬4阐述了垂直皮带机在大深度车站5m。盾构井、出土井均通过横通道与区间正线相连接，盾构

中出渣技术的应用、施工流程、对比传统出渣方式的优点；高井横通道净空9.7m×9.5m，出土井横通道净空6.0m×7.2m。

崇[5]依托长春地铁1号线自由大路站南湖大路站区间工程，对因施工环境受限，施工场地狭小，常规电瓶车出渣工效受

丁字形隧道直角运输方案比选过程进行了分析。到严重影响。为满足皮带机的安装要求，盾构隧道采用常规

本文重点针对广州地铁13号线二期彩虹桥站~纪念堂站电瓶车出渣掘进200m后，开始安装连续水平皮带机及垂直

区间非正线盾构井盾构侧向平移分体始发的施工特点，对狭提升皮带机进行渣土运输。

小场地空间盾构隧道施工应用连续皮带机运输渣