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第5期i。霭霞铃暇

市域轨道交通信号系统方案选择刍议

邓志翔

(中铁第四勘察设计院集团有限公司，430063，武汉∥高级工程师)

摘要市域轨道交通是我国交通运输体系的一个重要组价和较为漫长的工期，往往无法适应新城区的快速

成部分，其信号系统的选择应遵循市域轨道交通的实际工程增长。城市轨道交通的速度目标值一般不超过100

特点及运营需求。针对目前国内3种主流信号系统——km／h，主要服务于中心城区的通勤客流，其服务半

CBTC(基于通信的列车控制)系统、点式ATC(列车自动控

径一般不超过35km。

制)系统和CTCS(中国列车运行控制系统)一2+ATO(列车

市域轨道交通概念的提出，旨在为主城和卫星

自动运行)系统——进行了分析和对比，阐明了3种系统在

城、组团城区之间以及沿途城镇的客流出行提供快

市域轨道交通运营需求下的优缺点，并给出了信号系统选择

速、大容量、公交化运营的公共交通服务，满足大型

的建议。

关键词市域轨道交通；信号系统；运营需求；点式列车自城市的经济发展需求，促进城乡统筹发展，带动沿线

动控制系统经济及社会进步m。市域轨道交通是立足于国铁干

中图分类号U239．57线网与城市轨道交通之间的新型轨道交通模式，是

DoI：10．16037／i．1007—869x．2017．()5．()()2我国轨道交通运输体系中的重要组成部分。

国外的市域轨道交通一般称为市郊铁路

ResearchonSelectionforSuburbanRailTransit

SignalSystem(Suburban

Railway)，主要提供通勤服务，也称通勤

DENG

Zhixiang铁路(CommuterRail)。市郊轨道交通对城市功能

AbstractSuburbanrailtransitisanimportantcomponent

的支撑起到非常大的作用，在国外特大城市占整个

inofselectionofits

China，the

railwaytransportationsig—

轨道交通线路长度的7()％以上(见表1)。

withrail

nalshouldbeinaccordanceactualSUburban

system

transitandthis表1部分国外特大城市地铁及市郊铁路规模表km

projectoperationalrequirements．Inpaper，

threekindsofused

wildlysignalsystem(CBTC。intermit—

tentATCandCTCS2+ATO)areand

analyzedcompared，

meritsanddrawbacksoftheseareelaborated．

thesystems

howtoselect