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深水防波堤胸墙波浪力计算方法的深入剖析与创新研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着全球经济一体化进程的加速，国际贸易量持续攀升，对港口的吞吐能力提出了更高要求。在此背景下，船舶大型化趋势愈发显著，促使港口向深水区域拓展。深水港口能够容纳更大吨位的船舶，有效提高货物处理效率，降低运输成本，成为满足贸易增长需求的关键。例如，全球最大的集装箱船载货量已超20000TEU，对港口的深水航道和码头前沿水深要求大幅提高。

防波堤作为保护港口设施、码头和船只免受海浪侵袭的重要水工建筑物，在深水港口建设中起着不可或缺的作用。而胸墙作为防波堤的关键组成部分，直接承受波浪的冲击作用。准确计算胸墙所受的波浪力，对于确保防波堤的结构安全、降低建设成本以及提高港口运营效率具有重要意义。若波浪力计算不准确，可能导致防波堤结构设计不合理，在实际运营中面临安全隐患，如胸墙基底淘空、胸墙移位失稳等问题，不仅会影响港口的正常运营，还可能造成巨大的经济损失和安全事故。因此，深入研究深水防波堤胸墙波浪力计算方法具有重要的现实意义。

1.2国内外研究现状

国外学者在深水防波堤胸墙波浪力计算方法的研究起步较早，取得了一系列有价值的成果。Sarpkaya在其著作中对早期物理模型试验得到结构上的波浪荷载进行了系统介绍和分析，为后续研究奠定了基础。YoshimiGoda提出的合田公式，是根据波压力的试验结果并对现场防波堤进行适用性验证后得到的，并进行了波向影响修正。然而，当有冲击性破碎波作用时，该公式结果往往偏低。近年来，随着数值模拟技术的发展，国外学者开始运用CFD（计算流体动力学）方法对波浪与防波堤的相互作用进行研究，能够更直观地模拟波浪的传播、破碎以及与结构物的相互作用过程，但数值模拟结果的准确性仍依赖于模型的选取和参数的设置。

国内学者也在该领域开展了大量研究工作。于定勇、苏耀通过物理模型试验研究了中国《海港水文规范》（JYJ213—98）中斜坡式防波堤顶部胸墙波浪力计算公式在深水情况下的适用性，发现胸墙迎浪面的实测波压分布不同于规范采用的均匀分布，规范计算得到的总水平力和波浪作用高度均小于实测值。琚烈红通过物理模型试验发现直立式胸墙迎浪面上的波浪压强极大值附近一定范围内，波浪压强值变化较小，在这个范围外，是波浪破碎后上涌对胸墙形成的压强，随着高度的增加而减小。王颖通过物理模型试验测得了胸墙前无掩护情况下的波浪力，并与《海港水文规范》中的方法进行对比，结果显示实测的波浪力远大于规范的计算值。柳玉良等对比了水深较大、在墙前有（无）掩护情况下物理模型试验实测结果与上述方法计算水平力的差异，发现防波堤胸墙在半掩护、全掩护情况下存在不同的受力特性。

尽管国内外学者在深水防波堤胸墙波浪力计算方法研究方面取得了一定进展，但目前仍存在一些问题和不足。不同的计算方法和模型在不同的工况下存在一定的局限性，缺乏一种通用、准确且考虑多种因素的计算方法。对于复杂海况下波浪力的计算，如多向不规则波、极端波浪等情况，现有的研究还不够深入。数值模拟方法虽然能够模拟复杂的物理过程，但计算成本较高，且模型的验证和校准仍需要大量的试验数据支持。

1.3研究目标与内容

本文旨在深入研究深水防波堤胸墙波浪力的计算方法，通过对现有计算方法的分析和改进，结合物理模型试验和数值模拟，提出一种更加准确、适用的波浪力计算方法，为深水防波堤的设计和建设提供科学依据。具体研究内容包括：

对现行的深水防波堤胸墙波浪力计算方法进行系统分析，包括理论基础、适用条件、计算精度等方面，找出其存在的问题和不足。

开展物理模型试验，研究不同工况下深水防波堤胸墙所受波浪力的分布规律和作用特性，分析波浪要素（波高、波长、波周期等）、防波堤结构参数（胸墙高度、坡度、基床厚度等）以及海床条件等因素对波浪力的影响。

运用数值模拟方法，建立波浪与防波堤相互作用的数学模型，对试验工况进行模拟验证，并进一步拓展模拟不同复杂海况下的波浪力情况，与试验结果相互印证，深入研究波浪力的产生机制和影响因素。

根据试验和数值模拟结果，综合考虑多种影响因素，提出一种改进的深水防波堤胸墙波浪力计算方法，并通过实例验证其准确性和可靠性。

1.4研究方法与技术路线

本文采用物理模型试验、数值模拟和理论分析相结合的研究方法。物理模型试验在波浪水槽中进行，通过设置不同的波浪条件和防波堤模型参数，测量胸墙表面的波浪压力分布和波浪力大小，获取第一手试验数据，为理论分析和数值模拟提供依据。数值模拟采用CFD软件，建立波浪与防波堤相互作用的数值模型，模拟波浪的传播、破碎以及与胸墙的相互作用过程，对试验结果进行验证和补充，并进一步研究复杂工况下的波浪力特性。理论分析则基于流体力学和波浪理论，对试验和数值模拟结果进行深入分析，揭示波浪力的产生机制和