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中国物流体系建设中碰到的问题及应对措施

伴随世界经济一体化与跨国企业在世界经济中发的作用越来

越重要，人们正在把生产、流通与销售领域进行系统综合，从而到达

控制总成本的目的。由此而产生的是物流这一融供应、生产、销售、

运送、库存、信息等服务于一体的概念。从20世纪50年代以来，”

物流”业的发展，通过了实体分派、综合物流管理与供应链管理等阶

段，现已成为世界经济中的一种崭新的领域。据记录，世界物流业的

产值，1992年为2・894万亿美元，1996年已达3・425亿美元，由于

物流业的发展与技术进步，使1996年物流产值占世界经济总产值的

比率比1992年减少了3.6个百分点，约为11.8%o表明了近年来物

流业的效率提高，使世界经济中用于流通领域的成本明显减少的现

象。

一、发达国家物流体系建设状况

1、总体概况

发达国家非常重视物流业的发展。美国是世界上物流业创立最早

和最发达的国家，70年代更是其物流业蓬勃发展期，除了依托于其

稳定的经济增长、发达的信息技术和宽松的法制环境外，还同经济全

球化和区域集团化有一定关系，跨国经营的物流业和北美自由贸易区

的物流业均有很大发展，物流企业的规模越来越大。物流管理日趋专

业化、原则化与信息化。

物流在现代日本经济中也占有重要位置。1997年日本有关省、

厅联合制定了综合物流施策大纲，提出5年内发展目的为：到2023

年提供亚太地区一流的快捷物流服务。改革措施包括：加强社会基础

设施和国际性物流基地的建设，改革地区物流构造和物流设施，增进

物流系统的现代化、高效化、应用原则化、卫星信息跟踪等新技术。

1997年，日本运送省和通产省共同筹建了物流电子信息互换委员会,

中央设置了有关省、厅构成的综合物流施策增进会。

德国联邦政府也计划在全国建40个物流中心，现已经有20多种

物流中心已建成并投入使用，尚有某些正在建设中。不莱梅物流中心

中有多家从事奔驰汽车零部件的物流企业。同步不莱梅市又是欧洲的

棉花交易中心，其物流中心中有多家从棉花业务的物流企业。

我国台湾省也非常重视物流业的发展。台湾“经济部“向“行政院

”提出了物流发展政策草案，通过土地松绑、免关税、交通便捷等措

施，整合国际运筹、区域产销、都市消费物流，发展台湾成为亚太物

流运筹中心。该草案重要从改善法制、规划设置据点、建设交通和通

信网络等着手，以建立完整的基础环境。为使运作更有效率，也将考

虑引进民间资金，共同推进物流发展。

世界发达国家已建立起包括政策、法律等在内的比较完善的物流

体系。

2、第三方物流现实状况

伴随工业化的进程，在社会化的分工协作中，生产厂家和商家是

物流的第一方，消费者是物流的第二方，运送、仓储起家的物流服务

企业是物流的第三方，成为专业性的物流企业，为生产、销售企业和

消费者提供服务，称为第三方物流(TheThirdPartylogistic)o

某些欧美国家的第三方物流现实状况如下：

据美国征询企业卡斯信息企业记录，1992年美国第三方物流市

场的营业额为350亿美元，占物流市场总营业额的2%・3%,1996年

已到达500亿美元，增长到物流市场总营业额的5%-6%o

目前美国有几百家第三方物流企业，包括以运送业者、仓库业者

为母体的企业和以货代、征询企业为主的企业。美国的第三方物流企

业，为货主处理物流上的问题并下调物流费用的诸多，并且，不少企

业能保证自身的很高的利润。

据英国克拉因费尔德大学与美国马瑟管理征询企业共同实行的

欧洲第三方物流企业调查，在欧洲的18家大企业中，营业额规模有

11家企业超过5亿美元，其中3家企业在10亿美元以上。有13家

企业的职工人数超过1000人，在世界物流市场有一定的影响力。第

三方物流企业虽然追求为货主的所有服务的最合适化，但实际上将基

础物流服务作为收入来源的企业居。欧洲的第三方