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飞行系统考试题目及答案

一、单项选择题（总共10题，每题2分）

1.飞机在巡航阶段，主要的升力来源是

A.燃气涡轮发动机产生的推力

B.机翼产生的升力

C.尾翼产生的升力

D.地面效应

答案：B

2.飞机在起飞和着陆阶段，主要的升力来源是

A.燃气涡轮发动机产生的推力

B.机翼产生的升力

C.尾翼产生的升力

D.地面效应

答案：B

3.飞机的升力系数与哪些因素有关？

A.飞机速度

B.攻角

C.空气密度

D.以上都是

答案：D

4.飞机的阻力主要来源于

A.摩擦阻力

B.压差阻力

C.干扰阻力

D.以上都是

答案：D

5.飞机的升阻比是衡量飞机气动效率的重要指标，升阻比越大，飞机的

A.起飞性能越好

B.着陆性能越好

C.燃油效率越高

D.以上都是

答案：D

6.飞机的失速是指

A.飞机速度过快

B.飞机高度过高

C.机翼上气流分离，升力突然下降

D.飞机发动机失效

答案：C

7.飞机的配平是指

A.飞机保持水平飞行

B.飞机调整舵面，使其在给定速度下不产生侧倾

C.飞机调整发动机推力，使其在给定速度下不产生俯仰

D.飞机调整高度，使其在给定速度下不产生爬升

答案：B

8.飞机的襟翼主要用于

A.增加升力

B.减少阻力

C.增加推力

D.减少升力

答案：A

9.飞机的缝翼主要用于

A.增加升力

B.减少阻力

C.增加推力

D.减少升力

答案：A

10.飞机的扰流板主要用于

A.增加升力

B.减少阻力

C.增加推力

D.减少升力

答案：B

二、多项选择题（总共10题，每题2分）

1.飞机的升力主要来源于

A.机翼产生的升力

B.尾翼产生的升力

C.地面效应

D.燃气涡轮发动机产生的推力

答案：A,B,C

2.飞机的阻力主要来源于

A.摩擦阻力

B.压差阻力

C.干扰阻力

D.燃气涡轮发动机产生的推力

答案：A,B,C

3.飞机的升阻比是衡量飞机气动效率的重要指标，升阻比越大，飞机的

A.起飞性能越好

B.着陆性能越好

C.燃油效率越高

D.以上都是

答案：A,B,C

4.飞机的失速是指

A.飞机速度过快

B.飞机高度过高

C.机翼上气流分离，升力突然下降

D.飞机发动机失效

答案：C

5.飞机的配平是指

A.飞机保持水平飞行

B.飞机调整舵面，使其在给定速度下不产生侧倾

C.飞机调整发动机推力，使其在给定速度下不产生俯仰

D.飞机调整高度，使其在给定速度下不产生爬升

答案：B

6.飞机的襟翼主要用于

A.增加升力

B.减少阻力

C.增加推力

D.减少升力

答案：A

7.飞机的缝翼主要用于

A.增加升力

B.减少阻力

C.增加推力

D.减少升力

答案：A

8.飞机的扰流板主要用于

A.增加升力

B.减少阻力

C.增加推力

D.减少升力

答案：B

9.飞机的飞行控制系统主要包括

A.升降舵

B.襟翼

C.缝翼

D.扰流板

答案：A,B,C,D

10.飞机的发动机主要包括

A.活塞发动机

B.燃气涡轮发动机

C.涡轴发动机

D.涡桨发动机

答案：B,C,D

三、判断题（总共10题，每题2分）

1.飞机的升力系数与飞机速度无关。

答案：错误

2.飞机的阻力主要来源于摩擦阻力。

答案：错误

3.飞机的升阻比越大，飞机的燃油效率越高。

答案：正确

4.飞机的失速是指机翼上气流分离，升力突然下降。

答案：正确

5.飞机的配平是指飞机调整舵面，使其在给定速度下不产生侧倾。

答案：正确

6.飞机的襟翼主要用于增加升力。

答案：正确

7.飞机的缝翼主要用于增加升力。

答案：正确

8.飞机的扰流板主要用于减少阻力。

答案：正确

9.飞机的飞行控制系统主要包括升降舵、襟翼、缝翼和扰流板。

答案：正确

10.飞机的发动机主要包括活塞发动机、燃气涡轮发动机、涡轴发动机和涡桨发动机。

答案：错误

四、简答题（总共4题，每题5分）

1.简述飞机升力的产生原理。

答案：飞机升力的产生原理是基于伯努利原理和牛顿第三定律。当空气流过机翼时，机翼上方的气流速度较快，压强较低，而机翼下方的气流速度较慢，压强较高，从而产生一个向上的升力。

2.简述飞机阻力的产生原理。

答案：飞机阻力的产生原理主要包括摩擦阻力、压差阻力和干扰阻力。摩擦阻力是由于空气与飞机表面之间的摩擦产生的；压差阻力是由于空气在流过飞机表面时产生的压强差产生的；干扰阻力是由于不同部件之间的气流相互干扰产生的。

3.简述飞机配平的原理。

答案：飞机配平的原理是通过调整舵面，使得飞机在给定速度下不产生侧倾。通过调整升降舵、副翼等舵面，可以改变飞机的俯仰和滚转状态