《GMDSS系统》_《GMDSS系统》_项目一 认识GMDSS系统.pptVIP

图1-845000吨级散货船的驾驭室电气设备布置图2、选择维修方案的原则（1）航行在A1、A2海区的船舶，至少应具备上述三种方案中的一种；（2）航行在A3、A4海区的船舶，应至少综合使用上述三种方案中的两种。二、GMDSS船载设备的配备在双套设备配备方案中，各海区最低配备要求如表1-2所示。。表1-2各海区最低配备要求（双套设备配备方案）每艘客船都应设有从船舶通常驾驶的位置与现场用航空频率121.5MHz和123.1MHz进行以搜救为目的的双向无线电通信的设备。所有客船应在指挥位置安装遇险报警板。客船遇险警报动用的所有相关无线电通信设备自动更新船位信息。截至1999年2月1日，每艘船舶在海上时，如实际可行，应在船舶通常驾驶的位置在VHFCH16上保持连续值守。三、GMDSS适任证书1、无线电人员持有的证书（4种）：（1）一级无线电电子证书（First-ClassRadioElectronicCertificate，REC），具有完全的在船维修能力。（2）二级无线电电子证书（Second-ClassRadioElectronicCertificate，REC），具有有限的在船维修能力。（3）通用操作员证书（GeneralOperator′sCertificate，GOC），具有全球操作能力，但不包括维修能力。（4）限用操作员证书（RestrictedOperator′sCertificate，ROC），仅限A1海区船舶。国际电信联盟《无线电规则》（2008年版）中规定了GMDSS船舶通信的四种证书。2．无线电人员配备要求为了对船舶无线电设备有效控制，实现可靠的遇险和常规通信，航行在不同海区的船舶应指派持有相应证书的无线电人员。一、遇险、紧急、安全通信的定义二、遇险通信三、GMDSS紧急和安全通信知识链接4

遇险、紧急和安全通信业务

为了保障海上移动通信的畅通，尤其是当一个移动单元需要紧急救助时能够快捷、安全地和相关机构保持联系，国际电信联盟将海上通信划分为遇险、紧急、安全和常规四个优先级别。一、遇险、紧急、安全通信的定义遇险通信：包括遇险报警和后续通信。遇险报警表明发送报警的移动单元，如船舶、航空器、其他载运工具、人员处于紧迫危险需要立即救援。后续通信主要包括搜救协调通信、现场通信等，它是在遇险报警之后针对险情展开的通信。紧急通信：意味着呼叫台有一份涉及移动单元或者人员安全的十分紧急的信息需要发送。在紧急通信中包括多种业务形式，如医疗援助、医疗指导等。安全通信：表明呼叫台有一份涉及航行安全的电文需要发送，如紧急的航行警告、气象警告等。二、遇险通信1．遇险船只遇险报警遇险时，用VHF/MF/HFDSC、INMARSAT或者EPIRB设备发出遇险呼叫。无线电话遇险信号“MAYDAY”，三次，用法语发音“m′aider”。2．遇险报警接收和收妥确认（1）岸站接收遇险报警和收妥确认当岸站接收到遇险报警后，一要联系遇险船只，二要向RCC转发报警信息，并根据RCC指示采取措施等。船舶遇险报警一般应由岸上机构给予确认。当岸站用DSC确认时，应在接收到遇险报警的DSC遇险呼叫频率上以所有船播发的方式发送遇险收妥确认。（2）非遇险船接收遇险报警和收妥确认非遇险船根据收到报警路由的差别采取不同的行动。如果通过INMARSAT或者NAVTEX接收机收到船舶遇险信息，则在把相关信息记录到电台日志的同时，船长会根据自身船舶的状况采取相应的行动，如加强嘹望、驶往事发海域参与救助等。如果该船舶在DSC终端上收到遇险报警信息，则：①若该信息是一份经由海岸电台转发的信息，将信息记入无线电日志，同时报告船长，并且根据遇险电文指示守听相应的无线电话或者无线电传遇险频率。如果船舶电台认为应该对电文给予确认，注意此时只能使用无线电话或者电传，而不应该使用DSC设备，因为DSC确认信息具有自动中断海岸电台报警程序的功能。确认之后须根据岸上当局的指令提供必要的救助行动。②若该信息是一份由遇难船舶直接发送的，船舶电台可以考虑对信息进行确认或者转发，但是无论如何都应该首先守听相应的电话、电传信道。如果船台在MF或VHF频段上继续收到DSC遇险报警，只在与RCC或岸台协商并得到明确指示时，方可发射DSC遇险确认以中断遇险报警。在HF频段收到遇险报警，而岸台在5min内未予确认时，船台均应向适当的岸台进行遇险呼叫转发。③对于船台发射的针对一个以上船舶